7호선은 어느 부천시민 말마따나 서울 도심으로 나가는데 전혀 쓸모가 없는 노선임...
왜냐? 상동역 남부 같은 경우만 가도 7호선 타고 온수역에서 경인선 완행으로 환승할 시간에
버스 타고 송내역에서 급행타면 영등포 와 있음...;;
아침 2호선 신도림 출발 열차로 착석 기회 노리려면 강남 갈때도 걍 속편하게 급행이 낫고...
그래도 신도림에서 오후 6시~7시에 동인천 급행이 예전처럼 미어터지고 이렇지는 않더라...
걍 7호선은 7호선대로 파이 키우고 경인선은 송내역 말고는 어느 정도 수요는 계속 유지할듯 함...
분당인들에 이어 마계인들도 광화문가는 터널 파자고 조르는거냐?
ㄴ인천은 공철과 1호선이라는 이미 도심 가는 노선이 있음
과천선 뚫리고 나서도 경부선은 미어터졌던것과 똑같지 뭐 ㄲㄲ
인천-광화문 직선터널 뚫어서 15분에 주파해야지 공철 너무 느려.
ㄴ과천선은 경부선 분담 위해 지은 노선이 아니잖아
저새끼는 왜 아까부터 자꾸 직선터널 타령이야
계양-서울역 27km를 15분에 끊으면 옛날 경부선 서대동부 새마을급 속도인데 그렇게 빨리가고 싶냐? ㅋㅋㅋㅋ
도심수요 잡으려면 예전 조사부장님 제안처럼 신정역에서 분기해서 까치울역으로 와서 부평구청까지 가야했음. 그러면 여의도도 잡고 도심도 잡을 수 있지. 물론 지금 7호선도 가산디지털단지랑 고속터미널 방면 수요가 있으니 나쁘지 않다고 생각함.
ㄴ그렇게 하려고 했는데 IMF 때문에 엎어지지 않았나
11호선 원래계획이 신월동에서 종착인데 IMF로 11호선 엎어지지 않았으면 11호선 그대로 연장했을수도 있지...