당장 부산만 봐도 생활권별로 도심이 분산되있고 크게 봐도 연산동,부전동,서면의 신도심 라인과 중앙동,남포동 쪽 구도심 라인이 분리되있고 거기다 센텀시티, 해운대 등 동부산권 중심이 각각 분리가 되서
서울처럼 강남,도심에서 뻗어나가는 형태가 아니라 각각의 생활권별로 동부산권 도심인 센텀시티, 북부 생활권의 중심인 동래 등등 생활권별로 노선을 잇도록 머리를 써서 짜야되니깐...
당장 부산만 봐도 생활권별로 도심이 분산되있고 크게 봐도 연산동,부전동,서면의 신도심 라인과 중앙동,남포동 쪽 구도심 라인이 분리되있고 거기다 센텀시티, 해운대 등 동부산권 중심이 각각 분리가 되서
서울처럼 강남,도심에서 뻗어나가는 형태가 아니라 각각의 생활권별로 동부산권 도심인 센텀시티, 북부 생활권의 중심인 동래 등등 생활권별로 노선을 잇도록 머리를 써서 짜야되니깐...
그런데 서울의 경우 도심/부도심에서 멀어질수록 환승이나 기타 노선 등의 혜택을 받기 힘든 도시구조인데 비해, 부산의 경우 자연히 여러 부도심간을 잇는 과정에서 부도심들 사이의 외곽지역도 같이 네트워크적으로 연결되니깐 오히려 부산의 지하철 계획이 더 편한 편이지 않을까?.는 지리학과생의 생각
그리고 서울이 직주노선을 잘 논 것이라고는 볼 수 없을 듯 한데.... 당장 서울에서 가장 큰 주거지역인 도봉,강북,노원,중랑,성북,동대문라인에서 2호선 강남라인까지 가려면 고자인 분당선을 타거나 성수지선타고 돌아가서 성수에서 타거나 7호선타다가 건대입구에서 환승하거나 4호선타고 사당에서 환승해서 가야하니깐