수도권 지하철 차량교체 수주 절대 로템주면 안됨

[ㅇ!(1.232)]

1호선, 4호선에서 SR좀 타보자.

로템 새끼들 열차 성능향상에 투자 안 하고 그냥 거저먹을려고 달려듬.

SR 싫으면 히타치나 니혼 샤리오꺼라도.

[연신내역920(paul920)]

현실은 시궁창 ㅡㅡ;;; 로템이 워낙 막강행서... 하청업체 군기 잡아서 안됨

[지나가는이(118.222)]

로템에서 안만들면 다른데서 sr시리즈 만들어서 납품할거란 생각은 대체 어디서 나온건가.. 모아니면 도입니까?-_-;

[요술왕자(jhlee0774)]

2014년 1호선 분당선 경의선 뱀눈이 중간차는 로윈에서 수주함

[호평행 무궁화(woohee1412)]

로윈괜찮은데 ㅜㅜ

[익명(61.77)]

로윈은 조금 더 자리잡을 필요가있고, 그전까지 현대로템이 먹을 수 밖에. 외국놈들은 가격경쟁력부터 병신되지. 이게 로템의 강점이기도 함. 해외에서도 그렇지

[大元帥(eodnjstn)]

이게 뭔소리여. 서메가 뭐하러 SR를 투입해?

[陂阿提時計(chan0436)]

성능향상은 AUTS나오면 향상될꺼 가지구 뭐.......로템은 통근차량은 기술부문은 국가가 시키는대로만 따라가기만 하는 주의임

[이레일㈜(sid2434)]

원래 철도차량에 혁신이란 없는데-_-; 통근전철이 고속철처럼 속도높이는 열차도 아니고..

[이레일㈜(sid2434)]

그래서 SR은 혁신이 있수?

[이레일㈜(sid2434)]

가운데좌석 그것도 후기형에는 없어졌더만

[SR(27.50)]

SR에도 혁신이라고 할만한게 있던가.... 대차는 1980년대 초반에 설계된 구식 볼스터리스 대차 여전히 쓰고 있고, 모터도 그냥 평범한 IM인데다가 20년전 제품과 비교해도 경량화 빼면 거기서 거기고, VVVF 인버터도 경량화 빼면 성능이나 기능은 1990년대 후반에 나온 기존 제품과도 별반 차이 없는 수준이고.. 단지 국산화 된거와 알루미늄 차체 도입도 이미 로템에서 먼저 선수쳤고.....

[SR(213.251)]

그리고 이미 서메와 코레일에서 제품 표준화 해서 잘 쓰고 있는데, 괜히 엉뚱한 신형식(성능과 기능은 별반 차이 없으면서) 들여서 형식 파편화 시키면 오히려 예전처럼 유지보수에서도 더 불리해질거고....

[오이도역(kinn123)]

SR은 도시철도공사에서 국산화겸 싸게 들여올라고 전동차제작에 참여한 차량이고ㅡㅡㅋㅋ

[경춘선 城北驛(msdw521)]

그게 가장 싼거니까. 해외차는 환율에서 시망.... 하지만 누리로 발주때의 엔저시절이 또 온다면 모르겠지?