전부 가정이잖소. 그럼 신분당선도 계획믿고 용산 들어갈까? 진주에 기지 생기면 기차 시간당 1대정도 들어갈 텐데 그 때도 수요 나올까? 돈이 돼야 들어가는거지. 세상살아가는데 경제성은 기본임.
--(58.75)2013-03-16 22:32
현재로서는 답이없지만 지금 말하신 가정이 사실이 되고, 진주까지 무궁화 더 보내보고 되겠다 싶으면 그다음에 가는거지요.
--(58.75)2013-03-16 22:33
ㄴ시가지 조성이 반드시 광전 수요로 이어지진 않는다.....역세권 개발이야 역 생성에 필수적으로 수반되어야 할 사항이고;;;
~~(118.39)2013-03-16 22:34
진주-창원 수요도 수요지만 진주-부산수요가 저것보다 더 많은데
ㅇㅎㅇ(203.226)2013-03-16 22:36
진주까지 전철이 안가는건 부산행수요 무시한거아닌가
ㅇㅎㅇ(203.226)2013-03-16 22:37
ㄴ 그건 일반철도로 커버하면 됩니다 고갱님^^
~~(118.39)2013-03-16 22:38
현재 경전선 부전-순천(목포)열차도 마산에서부터 손님들이 제법 탄다고 들었다(부전행)이게 경전선 전철의 당위성을 설명하는게 아닐까?
~~(118.39)2013-03-16 22:40
무궁화는 비싸고 환승안됨
ㅇㅎㅇ(203.226)2013-03-16 22:44
ㄴ 비싸다는 것은 KR측에선 좋은거겠지?? 수익성으로 따지면...
~~(118.39)2013-03-16 22:49
일단 중앙선 예로 들겠음. 청량리-원주 무궁화호 1시간 5~10분 내외이고 여기다 전철 넣으면 2시간 정도 걸릴텐데, 과연 이 전철이 청량리-원주 수요를 잡을 수 있을까?
익명(223.62)2013-03-16 22:54
ㄴ 싼 요금의 메리트
ㅇㅎㅇ(203.226)2013-03-16 23:03
ㄴ 마실 나가시는 어르신들이 좋아라 하시면서 타실 듯
~~(118.39)2013-03-16 23:07
차라리 버스 타고 말지, 근성시승 하러 온 철덕들이나 노인들 아니면 안 탄다.
익명(223.62)2013-03-16 23:16
부산~진주는 걍 버스타고말지 5~10분에 한 대씩 쏴주는데 거기다 개양,구 진주역,터미널까지 다 세워줘 사상~터미널까지 1시간 15분이면 충분한데 일반열차라도 글쎄... 누가 탈려나? 현재 진주~마산도 열차가 1500원이나 싼데도 버스는 전혀 타격 입지않는 상황인데... 부전까지 간다고 해도 진주역 위치가 부전역까지 가는 메리트 깎아내림
통근전철 급행 정차역이 KTX에 맞먹다니
허허
마산까지도 충분히 긴거리고 글쓴이 말마따나 동남선까지 직결하면......말 안해도 알지??
진주 함안 사이에 설역이 없다
그래도 중리까지는 갈만하지 않음?
그리고 진주까지 굴릴 이유도 없고 현재로선 계획도 없다....중리부터 고상홈 대응 안 해놓은거 보면 알잖아??
중간수요가 너무 없음.
물론 그렇다고 가능성이 아예 없는건 아닌데.........
고상홈이야 만들면되죠
태화강-진주 거리가 160km정도로 천안-의정부정도임
중앙선 전철 원주까지 연장되면 마찬가지로 경전선 광전도 진주까지 이어보자는 의견이 나올수도 있는데 문제는 뭐다??
중리, 함안, 반성과 남해고속도로 헬게 고려 ㄱㄱ
203.226//그래서 덧글에 \'현재로선\'이란 전제를 붙였음ㅇㅇ
중간수요 인섹. 시원하게 뚫어놓으셔서..... 그렇다고 그 구불구불하고 속도안나는 폐선 쓸 수는 없잖아.
어차피 함안역은 그쪽에 곧 시가지 조성계획이고 진주쪽에서도 진주역부근에 신도시 만들계획이 있는만큼 ㅇㅇ
전부 가정이잖소. 그럼 신분당선도 계획믿고 용산 들어갈까? 진주에 기지 생기면 기차 시간당 1대정도 들어갈 텐데 그 때도 수요 나올까? 돈이 돼야 들어가는거지. 세상살아가는데 경제성은 기본임.
현재로서는 답이없지만 지금 말하신 가정이 사실이 되고, 진주까지 무궁화 더 보내보고 되겠다 싶으면 그다음에 가는거지요.
ㄴ시가지 조성이 반드시 광전 수요로 이어지진 않는다.....역세권 개발이야 역 생성에 필수적으로 수반되어야 할 사항이고;;;
진주-창원 수요도 수요지만 진주-부산수요가 저것보다 더 많은데
진주까지 전철이 안가는건 부산행수요 무시한거아닌가
ㄴ 그건 일반철도로 커버하면 됩니다 고갱님^^
현재 경전선 부전-순천(목포)열차도 마산에서부터 손님들이 제법 탄다고 들었다(부전행)이게 경전선 전철의 당위성을 설명하는게 아닐까?
무궁화는 비싸고 환승안됨
ㄴ 비싸다는 것은 KR측에선 좋은거겠지?? 수익성으로 따지면...
일단 중앙선 예로 들겠음. 청량리-원주 무궁화호 1시간 5~10분 내외이고 여기다 전철 넣으면 2시간 정도 걸릴텐데, 과연 이 전철이 청량리-원주 수요를 잡을 수 있을까?
ㄴ 싼 요금의 메리트
ㄴ 마실 나가시는 어르신들이 좋아라 하시면서 타실 듯
차라리 버스 타고 말지, 근성시승 하러 온 철덕들이나 노인들 아니면 안 탄다.
부산~진주는 걍 버스타고말지 5~10분에 한 대씩 쏴주는데 거기다 개양,구 진주역,터미널까지 다 세워줘 사상~터미널까지 1시간 15분이면 충분한데 일반열차라도 글쎄... 누가 탈려나? 현재 진주~마산도 열차가 1500원이나 싼데도 버스는 전혀 타격 입지않는 상황인데... 부전까지 간다고 해도 진주역 위치가 부전역까지 가는 메리트 깎아내림
싼 요금의 메리트로 코레일은 포풍적자를 시전합니다
중간 인구도 좆도 없고 관광지가 있는것도 아니고.. 그 불편한 좌석에