대부분은 '중간수요' 문제잖어?
그러면 완행은 적당히 중간에서 끊고
급행만 좀 길게 굴리는건 어때?
경의-중앙선을 예로 들어보자면
(금촌)일산-양수 각정
문산-서울역/용산 급행
서원주-량리(용산) 급행
이런 식으로 말이징
중간타절 역은 내가 멋대로 상상한거라 오류가 있을수도 있어.
시구마 리카 짱짱걸
대부분은 '중간수요' 문제잖어?
그러면 완행은 적당히 중간에서 끊고
급행만 좀 길게 굴리는건 어때?
경의-중앙선을 예로 들어보자면
(금촌)일산-양수 각정
문산-서울역/용산 급행
서원주-량리(용산) 급행
이런 식으로 말이징
중간타절 역은 내가 멋대로 상상한거라 오류가 있을수도 있어.
시구마 리카 짱짱걸
돈되게 무궁화를 굴려야지요.그럼.
일반열차 수익 말아드시려고
츄오선하고 죠반선 식이라는 뜻인데 타치카와, 다카오, 하치오지처럼중간에 수요잡을 데가 몇군데 있어야지.
인데(x) 인거 같은데(o)
얼마전부터 철갤러 일부가 하는얘기 들어보면. 새마을 무궁화 낡아빠졌으니까 새삥나는 전동차 넣자는 얘기로 밖에 안들림
남원주~제천은 완행 넣으면 안됨. 터널 두개로 뚫어버린다고
예전에 개나소나 ITX넣자는 얘기 나왔을때도 무궁화 잘다니는데 그걸 또 왜넣어? 이렇게 말해줬는데.. 아마 그런감이 없잖아 있는듯 하다.
일단 완행은 필요하긴 한데
동해남부경전선 급행열차라도 진주포항 연장시켜줫으면..
차라리 잉시리즈를 들여오는게 철도공사 수익률이나. 승객 편의성에 더 기여할수도 있음. 몇몇 거론되는 구간보면 중간수요가 거의 종범한구간인데. 통근전철 급행을 넣자면서 KTX정차역과 같게 넣는 병신이 어디있음? 그 다음등급인 ITX정도면 몰라도..
그러면 중간에 반성에도 서든가 -_-;
죠반센의 경우는 특급은 우에노 출발인데신 도리데 이북까직 가고, 완행은 요요기우에하라까지 가는데신 도리데까지만 간다지
그냥 같은 츄오선식으로 (타치카와~시노노이 로컬선) 양평~서(남)원주 굴리면 될 거 같은데
하루단장//타마급행은 오다큐도 뛴다지
암튼 급행이든 뭐든 광역전철 진주연장 필요함
레알 통일호를 부활하던가 해야지-_-; 지금까지는 일반철도 완행수요를 통근전철로 커버했는데 그러기엔 애매한 구간들이 많다
그냥 일본이나 대만처럼 구간완행 굴리ㅏ
굴리자