우선 경의선 전철 개통은 2009년이잖아
일산선은 10년전에 개통한걸로알고있고
만약 일산선이 이랬다면 어땠을까
대화에서 출발해서 대곡까진 일산선 그대로야
대곡부터 화전까지는 중앙로따라 간다음에 화전쯤부터는 경의선 선로 활용하고 가좌쯤부터는 46번국도를 따라 금화터널지난다음 서대문쪽으로 빠진다음 시청쪽으로 갔었으면 어땠을까?
광역버스를 진작에 털고도 남았을거같은데
분당선 과천선은 그냥 발라버렸을거같고
물론 3호선과 직결은 하지않고말야
경의선구간만 지상으로하고 나머진 지하로 하는형식으로 했었으면 어땠을까 싶음
1호선 직결만 시켰으면 끝장났음
중앙로 밑 일산선 - 경의선직결 - 2호선직결 해줬으면 대박 ㅋㅋㅋ
위의 글이 말한 내용이 최강의 노선임. 중앙로에서는 외면이고 경의선 행신역은 너무 바깥으로 쳐져있음.
화정 원당 이런데가 문제가 되지
외곽선 전철화해야지
ㄴ 괜찮은 정도가 아님. 애초에 저렇게 짰어야 했음
화정, 원당은 그냥 3호선을 대곡까지만 연장시켜서 본문의 일산선과 환승처리 했으면 좋았을듯.
ㄴ 그게 정답입니다