9호선이 급행으로 여의도 강남 찔러주지
공철로 홍대 신촌 서울역 디엠시 찔러주지
서울역에 환승통로생기면 공철-4호선으로 노원 찔러주지
마곡지구의경우도 잠재적인 교통 갑인지역임
5호선하고 9호선 급행이 서니까
그나마 방화동 마곡지구 집값도 비싼편은 아니지
공덕은 강남접근성 gg
왕십리도 김포공항수준 될듯?
9호선이 급행으로 여의도 강남 찔러주지
공철로 홍대 신촌 서울역 디엠시 찔러주지
서울역에 환승통로생기면 공철-4호선으로 노원 찔러주지
마곡지구의경우도 잠재적인 교통 갑인지역임
5호선하고 9호선 급행이 서니까
그나마 방화동 마곡지구 집값도 비싼편은 아니지
공덕은 강남접근성 gg
왕십리도 김포공항수준 될듯?
문제는 비행기로 인한 소음.
비행기소음크리랑 5호선이 도심찔러준다지만 너무돌아감
118.32//도심갈땐 공철이지. 근데 비행기소음... ㄷㄷ
근데 왜 도봉구가 경기도냐?
다른 의미에서 갑은 신월동이지...ㅋㅋㅋㅋ
도심갈땐 공철,
도로교통사정도 옛날부터 좋은 편이었음. 노들길-공항로가 1963년에 뚫렸고 80년대까지는 김포공항에서 공항로-노들길만 타고도 거의 평면교차 없이 영등포,양화대교로 갈수 있었으니. 지금도 공항로 노들길 올림픽대로 잘뚫리는 편이고.
공철, 9호선 없을땐 교통으로썬 답이 없는 지역이었지.. 지하철은 5호선에 의존해야했고, 강남은 642번에 의존해야 했으니깐.. (그래서 유난히 9호선 개통전 642번이 가축수송을 자랑했지, 고텀에서 방화동 들어올때도 642번타고 신논현 한바퀴 돌아갈려고 타는 사람 있었음. 앉아서 올려고...) 9호선 생기고, 공철 생기고 교통편 굉장히 좋아진편임.
9호선이야 더 말해봤자 입만 아프니 생략하고, 공철이야 말로 매번 열차를 영등포서 타야 했는데, 서울역까지 시간이 확 단축되니깐 KTX를 쉽게 탈 수 있다는면에서 진짜 혁명이었지.... 지금도 시간만 맞으면 영등포나 서울역이나 시간차이는 많아봤자 10~15분 차이 밖에 안 남. (공철이 어쩔 수 없는게 서울역 깊이가 너무 깊어서.. 이게 유일한 단점..)
뱀
다만 서울역 접근성 향상은 잘쳐봐야 발산동지역까지만 혜택을 받는거고... 화곡동 이쪽은 그냥 죽으나사나 영등포역이 답인거같더라
9호선덕분에 강서구,양천구에서 영등포역 이용하던 수요가 강남고속터미널로 많이 이탈하기도 했지 ㅇㅇㅇㅇ
5678//그건 맞음. 사실 공항 코앞인 우리동네도 시간 맞춰야 서울역 접근성이랑 영등포역 접근성이랑 비슷해지는데 발산동 넘어가서는 걍 닥치고 영등포가는게 편하겠더라..
시간 잘맞추면 공덕환승으로 서울역 가도 되겠지만 그시간에 그냥 영등포에서 무궁화호타고 가는게 정신건강에 이로운듯
9호선 없었을땐 강서구-호남도 울며겨자먹기로 영등포에서 기차타는게 진리였으니...
공덕은 5호선-9호선 급행타면 강남접근 괜찮은 듯. 신분당선 도심으로 가서 한강진 가게 되면 6호선-신분당선 타면 강남라인도 1회 환승으로 가능해짐