약간 뒷북이지만 유리카모메 탈선 소식

[TOMATO(211.59)]

다음 일철연에 가보니.. 유리카모메 탈선사고 소식이 있네요.. 4월14일 (금) 오후5시쯤 배의과학관역을 출발한지 약 50m 지난 시점에서 타이어가 빠졌다고 하네요.. 탑승승객 280명중 부상자는 없고, 후속차량 승객 포함 380여명은 걸어서 궤도위로 나왔다고 합니다. 4량째의 네번째 바퀴 중에서 왼쪽 바퀴(타이어)를 지탱하는 바퀴 금속부분이파손되어 차 바퀴가 빠져나갔고, 사고 3분 전에도 가.감속을 제어하는기기에 이상이 있어서 운행재개 직후, 차량고장이 발생했다고 하네요.. 4월14일 사고후 운행재개를 포기했고, 오늘 17일 운행을 재개 했다고 하네요..

[철도병원(222.108)]

이런 -_- 저는 저 기사 보고 미나토미라이랑 헷갈렸답니다;;; 미나토카모메 낄낄

[아(58.232)]

NHK보니 이 소식 줄기차게 나오던데 오늘 재개됬군요

[만철조사부장에게(130.34)]

질문이 있는데요. 저게 자동차입니까? 철도입니까? 뉴스를 보니 차륜에 고무타이어가 달려있더군요. 그런데 궤도위를 달리는 것을 보니 철도같기도 하고. 설명좀 부탁드립니다.아참, 저거 무인운행이라죠? 대단..

[유령꽃(221.153)]

('' 고무차륜 경량전철입니다. 고가화되어있고 영업노선도 짧고 추월,합류,대피가 없어 무인화의 적격이죠 ㄲㄲ

[만철조사부장(125.191)]

일명 "신교통"이라 하오. 정확히 분류하면 고무차륜식AGT(Automated Guided Transit;자동유도교통)라 할 수 있소. 고무차륜 전철 자체는 프랑스가 원조고, 저런 경량전철 개념으로 일본에서 도입한 건 히로시마 아스트램이 거의 최초로 알고 있소. 유리카모메는 기억이 맞으면 최초의 무인운전 경전철이던가 그렇소. 저거 무인운전화를 하기 위해서 일본 국토건설성이던가, 교통 관련한 애들이 제도적으로 꽤 무리를 했던 걸로 알고 있소.

[만철조사부장(125.191)]

경량전철이나 모노레일은 대개 구간이 짧고 추월 개념이 없었는데, 요번에 하네다 모노레일이던가 거기서 쾌속운전을 한다고 하오. 추월이 없는 것 같기는 하지만 말이오.-_- 유리카모메는 기술적으로는 꽤 혁신적이지만, 노선이 좀 개판이고 운임이 비싸오. 노선은 특히 워낙 빙빙 돌아서 유원지용 "원숭이 열차"라고 이죽대는 치들도 있는 모양이오.

[?(58.232)]

노선이 개판이라는게 어떤의미 이신지? 유리카모메는 도쿄도심과 임해부도심을 연결하는 노선아니던가요? 저는 개인적을호 유리카모메 이용하면서 참 노선이 잘되있다 라고 느꼈는데 말이지요. 일반 로컬로컬노선과 비교하는건 좀 그렇지 않나 싶네요.

[?(58.232)]

우리카모메는 관광용이라는 느낌이 확와닿더군요 도심의 고층빌딩군 사이를 해집고 지나서 오다이바에 건너가서도 한바퀴 유턴하는 코스도 있고 하지만 그때 경치 제법 좋습니다. 관광목적이다보니 짧은시간에 주파하는 효율성보다는 목적성에 더 치중한듯 보입니다.

[?(58.232)]

흠 쓰고보니 오타가 많네요-_- 새로산 키보드에 적응이 안되서 ㅎㅎㅎ

[만철조사부장(125.191)]

유리카모메 노선을 지도에서 보면, 일단 신바시에서 시바우라 부두를 따라 달린 후, 레인보 브리지 앞에서 루프선으로 타고 돌아버리오. 그리고 오다이바의 서측 연변을 따라서 돈 다음에 아리아케에 들어가오. 물론 오다이바가 오피스 지구가 아니니 좀 돌아가면 어떨까 싶기도 하지만, 쓸데없이 크게 도는 덕에 정작 아이라케 같은 지역에의 접근성은 별로 좋지 못하오. 지금이야 린카이 선이 뚫렸으니 낫지만, 그거 없을때에는 정말 오다이바 다니는 사람들(거기 가보면 의외로 맨션(아파트)가 좀 있소) 입장에서는 꽤 문제노선일 것으로 보이오. 하다못해 남쪽으로 빙 도는 구간만이라도 생략했다면 나았을텐데 말이오.

[만철조사부장(125.191)]

기억이 맞으면 아리아케 까지 가는데 운임이 370엔이오. 기본운임이야 180엔이지만, 신바시에서 오다이바 들어가는데 대개 210엔이 깨지오. 조금 덜 돌아서 갔다면 운임 면에서도 좀 싸게 쳤을게요. 그렇게 빙빙 돌리기 때문에 유원지 철도라는 비아냥을 듣는 셈이오. 뭐, 이런말 하는 애들 70%는 도쿄 빅사이트 가느라 찌질대는 오덕후들이겠지만.

[츠바사(221.147)]

유리카모메 도요쓰까지 연장된걸로 알고있는데..뭐 일단 노선은 개인적으로는 괜찮다고 생각. 아리아케쪽 업무지구 접근성이 떨어지는건 문제가 있는데, 그쪽은 애초부터 신키바-도쿄텔레포트 구간에서 린카이선이 운행하던 구간이고, 유리카모메라는 노선 성격 자체가 신교통이라는 점도 있지만 관광노선에 가까운 선형을 가진 노선이라(다이바-아오미역 구간을 보면 대충 답이 나옴...ㄷ자를 넘어 거의 ㅁ자라고봐도 문제없는 ㄷㄷㄷ한 선형;;)....

[몰라(220.91)]

이것도 사고가 나는구나... 이거 타봤는데.. 일단은 졸라 특이하더군... 고무바퀴로 굴러가던데.. 하여튼 재미있었다.. 근데 이거 수동조작도 가능할꺼 같더군.. 앞좌석에 비슷한게 보이긴 해.. 그리고 노선 연장도 될거 같던데... 됬나?? 뭐 타본지 3년이 다 되어가니..

[TOMATO(211.59)]

우선 좌석이 너무 좁죠.. 사람많은때는 정말.... 유리카모메 1일 프리티켓이 있는데 가격은 800엔으로 알고 있네요..