근데 5호선이 자동운전이 가능하다고 하잖아 횽들...

[LostTem..(211.202)]

어디서 줏어듣기론-_-; 역에 도착하고 문 열리는것까지는 기계가, 문 닫고 출발은 사람이 한다고 하던데 아무튼 운전을 자동으로 할수 있다고 하잖어. 근데 5호선 타고다니다보면 문 열리는 위치를 못맞춰서 쫌 더가서 열어주고 그러는게 많은것같어. 1,2,3,4호선은 완전 수동이라고 하는데 오히려 위치 더 잘맞추는것같기도 하고. 이미 본 횽들도 있겠지만 디씨뉴스 스크린도어 기사도 떴더라구.. http://www.dcinside.com/webdc/dcnews/news/news_list.php?code=ahh&id=81914

[냐하하하(220.81)]

아래에 음모씨 아드님 모성직 사장님 욕으로 달린다에 10원 -_-;; 거시기털 사장 -_-;;

[VM(211.51)]

ATC의 문제점이오;;;대만도 물먹고 있지만..그리고 5호선은 개통초기에 무인운전 했었다고 하오;;

[철도병원(222.108)]

5호선 개통초기에 (아마 까치산-방화구간 개통할적) 무인운전 테스트했는데! 사람들 문닫을때 껴서 샌드위치되면 캢되길래 좌절했음...

[DeCoY(211.119)]

인천지하철도 ATO에 의한 자동운전이 가능한데, 안전을 위해 1인승무를 해. 자동으로 멈추고 문까지 열고 문 닫고 발차준비되면 알람이 울리는데, 이때 발차버튼 두개 누르면 자동으로 다음역까지 가서 서고 문열고 문닫고 해. 근데 자동운전의 경우 타력주행이 아닌 역행(力行-모터를 계속 돌림)이기 때문에 에너지효율이 안좋다더군. 그래서 하루에 두차례에 걸쳐 두시간씩(2002년 기준임) 수동으로 운전한다고 하더라고

[DeCoY(211.119)]

마찬가지로 도시철도공사도 ATO에 의한 자동운전 하다가 일정 시간대엔 수동운전 한다던가, 아니면 기관사 판단에 따른 수동운전일거야. 인천지하철의 ATO의 경우 자동운전일때 정차위치 어긋나는 경우는 거의 없었거든