국내 최초 원핸들 마스콘 사진

중저항인갑쇼?

ㅇㅇㅇ(175.116) 2013-04-30 00:25

올ㅋ 언제적 짤인지 밖에 저 차 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 근데 기기배치나 디자인,마스콘 잡는 법 등이 일본이랑 완전히 흡사하네.우리나라에서 저렇게 잡는 마스콘 부산 1호선밖에 없지?

5호선 호평행(woohee1412) 2013-04-30 00:25

외부사진은 롤지도 아닌 무려 플랩식 행선기였던걸로...

ㅁㅇㄹㅁ(112.150) 2013-04-30 00:25

이런형식은 부산뿐

.(124.28) 2013-04-30 00:26

마스콘 뿐만 아니라 1호선은 atc도 일본신호 제품이라 코드변환음도 일본하고 똑같음. 뭔말이냐면 국내에서 유일하게 \'땡\'소리가 나면서 속도코드가 변함

EuroSprinter(metro1001) 2013-04-30 00:29

ATC경보음도 일본식이라고하니 레알 일본차

ㅁㅇㄹㅁ(112.150) 2013-04-30 00:31

ㄴ엥?부산만 그래?다른 차량도 그런 줄 알았는데?

5호선 호평행(woohee1412) 2013-04-30 00:31

ㄴ 아 그럼 제동방식도 일본과 같이 자동으로 제한속도 이하로 감속시키는 방식?

.(124.28) 2013-04-30 00:31

ㄴ 제동방식도 상용제동까지 가하는 방식임

EuroSprinter(metro1001) 2013-04-30 00:32

다른 차들은 삑 하는 소리만 남. 지멘스,알스톰 atc 쓰는곳이 많으니까

EuroSprinter(metro1001) 2013-04-30 00:33

ㄴ?그건 일본 뿐만 아니라 ATC 자체기능 아닌가?

5호선 호평행(woohee1412) 2013-04-30 00:33

기술 총서에는 분명 제한 속도 이하로 자동으로 내리는게 ATC라고 나와있는데

5호선 호평행(woohee1412) 2013-04-30 00:34

ㄴ 다른 차들은 속도코드가 변할때 기관사가 직접 5초내로 제동을 잡아주지 않으면 비상제동이 걸림

EuroSprinter(metro1001) 2013-04-30 00:35

ㄴ 우리나라에서 많이쓰는 방식은 유럽타입 (속도초과 -> 경보음 -> 수동으로 감속 -> 경보음 종료) , (속도초과 -> 경보음 -> 3~5초간 무시 -> 비상제동 체결 -> 정지) 이런타입

.(124.28) 2013-04-30 00:35

국내에서 속도코드 변하면 자동으로 상용제동까지 제동 잡아주는건 부산지하철이 유일함

EuroSprinter(metro1001) 2013-04-30 00:35

부산1호선이 여러모로 독특하네

ㅁㅇㄹㅁ(112.150) 2013-04-30 00:37

빌로우 // 맞음

.(124.28) 2013-04-30 00:37

ㄴ 즉 정리하자면 일본식은 상용제동까지 제동을 잡아주는건데 유럽식은 이거에 비해 취급방법이 좀 더 까다로움

EuroSprinter(metro1001) 2013-04-30 00:37

비교해보니까 일본 제품이 여러모로 우수하다는게 느껴지는 군.

5호선 호평행(woohee1412) 2013-04-30 00:38

ktx 신호모델인 tvm430도 유럽식이라 이와 마찬가지 원리인걸로 알고있고

EuroSprinter(metro1001) 2013-04-30 00:38

유럽제가 오히려 안전성면에서 우수하다고 생각되는데? 비록 취급이 까다로워도 기관사가 무슨일이 생겼을때 비상제동을 염두해 두니까

EuroSprinter(metro1001) 2013-04-30 00:39

그러니까 안전성에서는 일본식은 \' 앞차까지 최대한 접근해서 정지\' , 유럽식은 \'언제든지 정지\' 일본식 < 유럽식 ?

.(124.28) 2013-04-30 00:41

글쎄 선행 열차랑의 충돌 같은 걸 생각하는 거라면 일정 폐색마다 신호가 있으니까 정지 신호 지나치면 당연히 제한 속도는 0이 되겠지.

5호선 호평행(woohee1412) 2013-04-30 00:41

제한 속도 0되면 일본도 비상 걸리는 차 있는 걸로 아는데 뭐더라 그

5호선 호평행(woohee1412) 2013-04-30 00:42

부산1호선은 건설당시 일본을 탈피하려 했었다고 했는데 어째 차량은 일본의 영향을 크게 밭음. 예외로 제동장치는 독일 크노 사 제품을 썼는데 이게 동시대에 주류였던 일본산 제동장치보다 소음도 훨씬 적고 여러모로 물건이라는 생각이 듬

EuroSprinter(metro1001) 2013-04-30 00:43

호오... 깊게 파고갈수록 재밌어지네 이거

.(124.28) 2013-04-30 00:44

일본 탈피라니 노선에서도 그닥 그런게 안 느껴짐.고가역만 봐도 일본의 역과 꽤 비슷함.

5호선 호평행(woohee1412) 2013-04-30 00:44

ㄴ 찾아보면 은근 유럽기술이 녹아있음. 예시로 전력설비는 스웨덴 설비임

EuroSprinter(metro1001) 2013-04-30 00:46

독일 제동장치 쓴 차가 부산외에도 있음?

.(124.28) 2013-04-30 00:46

ㄴ 찾아보면 있겠지.. 일단 부2,3은 제동장치가 일본산임

EuroSprinter(metro1001) 2013-04-30 00:48

대구 1호선 주 전장품들이 지멘스 제던데 제동장치도 독일제 아닐까

5호선 호평행(woohee1412) 2013-04-30 00:49

유럽식은 신호 떨어지면 기관사가 제동걸어주고, 일본식은 신호 떨어지면 자동으로 제동 걸어주는거임?

몰라(110.9) 2013-04-30 00:52

ㄴㅇㅇ 유럽식은 기관사가 일정 시간동안 반응 없으면 비상제동

5호선 호평행(woohee1412) 2013-04-30 00:53

EuroSprinter햏 고맙소. 좋은거 배워가오.

.(124.28) 2013-04-30 01:00

국내유일의 일제 원핸들마스콘이고 도큐 8500계와 비슷한형태임.. 이 이후로 유럽식 원핸들마스콘이 되어버렸제

1호선(59.22) 2013-04-30 01:17

그리고 부산 1호선은 일본산 차량이면서도 독일 Knorr 전기지령식 제동을 쓴게 특이한데 이후의 대구지하철이나 부산 2호선은 일제 NABCO 제동장치 사용

1호선(59.22) 2013-04-30 01:19

딴소리지만 서울메트로4호선 차량도 Knorr제동장치를 사용하고잇지

오이도역(kinn123) 2013-04-30 11:07

국내 최초 원핸들 마스콘 사진

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