동해남부선 전철은 역명판번호가 어케되려나? K101??

코레일내부 역번호는 지역안가리고 중복안되게한다고 해서 어찌될런지모르겠네. K붙는건 맞겠지만

ㅁㅇㄹㅁ(112.150) 2013-04-30 01:04

ㅁㅇㄹㅁ : 그거 레알 ? 그럼 부전이 K501 될듯.

하루단장(ptjrl0) 2013-04-30 01:05

ㅁㅇㄹㅁ 레알?

ㄱㄴㄷㄹ(203.226) 2013-04-30 01:07

이게 수도권이외지역에 처음 광역전철이 들어오는거라 어찌될지 전혀 알수가없음. 일단 코레일내부에서 역번호 중복은 당연히 되면안되겠지. 도시철도는 기관이 다르니 상관없는거지만...

ㅁㅇㄹㅁ(112.150) 2013-04-30 01:08

K1은 중앙, K2는 분당/수인, K3은 경의, K4는 광명역 이 사용중임.그래사 K5 + 부산은 01부터 시작이니까 K501. + 부산은 차량기지 반대쪽이 낮은번호니까 부전부터 K501

하루단장(ptjrl0) 2013-04-30 01:08

ㄴ그규칙 코레일이 지킬까. 경부선맞닿는쪽이 가까운 부전이 501이겠지만

ㅁㅇㄹㅁ(112.150) 2013-04-30 01:09

내가 역명판 주문할때는 언제나 부전(동남선)을K501로 잡아서 주문함. 부마선은K6.

하루단장(ptjrl0) 2013-04-30 01:09

근데 동남권 광역철개통되면 광역본부를 수도권과 동남권으로 쪼개서 운영할가능성이 크기땜에 K110부터 시작할 가능성도 배제못함

ㄱㄴㄷㄹ(203.226) 2013-04-30 01:11

경의중앙처럼 애초에 직결계획이 없었으면 부전이 K110, K210 잡겠지만 수인분당처럼 애초에 직결계획이 있으면 마산쪽부터 K110 할듯

ㄱㄴㄷㄹ(203.226) 2013-04-30 01:13

ㄴ 대전,대구에도 광역전철 깔 예정인데. 그럼 죄다 따로따로?

하루단장(ptjrl0) 2013-04-30 01:13

지금 광역본부가 서울역 사옥에 있던가

이레일㈜(sid2434) 2013-04-30 01:13

전국환승제 도입하는김에 광역 여객 합치고 싹다 재정비하는 편이 낫겠수

이레일㈜(sid2434) 2013-04-30 01:14

말 나온 김에 경의/중앙선은 늦게나마 직결계획 생겼는데 직결운행되고 나면 분당/수인선 같은 모양새로 역번호 개정되려나?

ㄱㄹㅎㄷ(1.241) 2013-04-30 01:15

경의중앙은 손볼게 좀 많음

이레일㈜(sid2434) 2013-04-30 01:16

열차번호 차량번호 역번호 전부 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

이레일㈜(sid2434) 2013-04-30 01:16

수인분당은 미리 통일시켜 놓았지만

이레일㈜(sid2434) 2013-04-30 01:16

당장 같은 1호선인데 노선별로 따로노는 역명판 CI만 봐도 지역본부별로 따로 노는데 코레일 입장에선 따로 놀 가능성이 큼

ㄱㄴㄷㄹ(203.226) 2013-04-30 01:16

근데 두노선 직결 한다고 역번호 통일시켜야하냐?

하루단장(ptjrl0) 2013-04-30 01:17

역번호는 모르겠고 열차번호는 100%의 확률로 개정됨

이레일㈜(sid2434) 2013-04-30 01:17

뭐 나머지도 코레일 의지에 달린 문제지만

이레일㈜(sid2434) 2013-04-30 01:18

전국환승제.. 말이야 좋지 당장 수도권환승제만해도 과중한 지자체 부담으로 인해 폐기하자는 말이 계속 나오는데, 저거 시행하면 안그래도 좇거지인 지방지자체 재정은 X될게 뻔함..

ㄱㄴㄷㄹ(203.226) 2013-04-30 01:18

대신 기본료를 올려야지

이레일㈜(sid2434) 2013-04-30 01:19

시부야역 후쿠토신/도큐도요코선 승강장은 TY01/F16 두개의 역번호를 달고 있음 (아니,이건 회사부터 다르잖아?)

하루단장(ptjrl0) 2013-04-30 01:19

이레일 : 기본료 말고 거리당 요금이 올라가야함.

하루단장(ptjrl0) 2013-04-30 01:20

지금의 수도권환승제도 각종 연구기관의 용역을 통해 만들어진 거라..

ㄱㄴㄷㄹ(203.226) 2013-04-30 01:20

내가 말하는 기본료는 환승할인을 제외한 금액을 말하는거

이레일㈜(sid2434) 2013-04-30 01:21

근데 멀리갈때의 요금이 (지나치게)쌈.

하루단장(ptjrl0) 2013-04-30 01:21

지금 환승제의 문제점은 하루단장햏 말처럼 장거리 요금이 너무 싸다는데 있음.. 갈수록 도시권은 광역화되어 인km는 더 늘어나는데 장거리가 되면 될수록 더 손해니

ㄱㄴㄷㄹ(203.226) 2013-04-30 01:22

어차피 시스템 뜯어 고칠 때도 됐다

이레일㈜(sid2434) 2013-04-30 01:23

동남권이야 2015년 동해선 개통을 대비해서 올해부터 부, 울, 양, 김, 창을 포함하는 새로운 광역환승제 용역에 들어가는데.. 수도권은 모르겠다

ㄱㄴㄷㄹ(203.226) 2013-04-30 01:24

ㅅㅂ 가평에서 평택을가도 3000원 안되게 간다는게 말이됨? 3000원이면 300엔 좀 안되는데

하루단장(ptjrl0) 2013-04-30 01:25

지금의 수도권 전철 거리비례제가 언제 생겨난거지? 이게 05년 이전이면 뜯어고쳐야하지만 05년 이후면 음.

ㄱㄴㄷㄹ(203.226) 2013-04-30 01:26

K가 BGL 역명번호 앞에 붙는 이니셜이라고 들었는데... 사상이 K1 괘법이K2 이런식으로 나간다던데... K101으로 시작해버리면 저쪽네랑 혼란이 갈지도...

어둠에다크(110.14) 2013-04-30 01:28

브글은 그냥 1, 2, 3

ㄱㄴㄷㄹ(203.226) 2013-04-30 01:29

부산 1호선 3호선 개통이전의 역번호가 1, 2, 3... 이었지

ㄱㄴㄷㄹ(203.226) 2013-04-30 01:30

100원올려도 여론안좋아지는마당에

o양머리o(thfl4419) 2013-04-30 02:51

경의중앙 역번호 통일하고 K3으로 넣어버린다면?

수지역(jimmy0507) 2013-04-30 11:51

태화강역전화

김미래(211.205) 2015-10-19 17:24

동해남부선 전철은 역명판번호가 어케되려나? K101??

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