(ㄹㅇㅍㅇ퀼 ㅈㅅ합니다)

속명 도레미쨩이라는 일본 케이큐의 지멘스 GTO하고
한국 대구도시철도의 지멘스 GTO의 VVVF 감속음을 청취하고, 동기→ 비동기 음정을 분석한 결과 이런 결과가 나왔는데...

일본 케이큐의 지멘스 GTO는 경우에는 동기구간에서 3번이나 음정이 바뀌는 대신 비동기구간에서는 일정하게 이어가다가 그 상태 그대로 회생제동 끊기고 공기제동으로 정차하는반면,

한국 대구도시철도공사의 지멘스 GTO는 동기구간에서는 케이큐보다 음정변화가 한 번 적은 2번만 변하는 대신, 비동기구간에서 일정하게 솔 계열 음을 내다가 정차 직전, 즉 10km 미만의 구간에서 솔 계열에서 도 계열 음으로 한 번 변화한 후 공기제동으로 정차하는 상황...

비동기 → 동기 구간 음정변화는 조만간 업로드 예정인데, 조금 따져본다면 케이큐가 디트로보다는 확실히 빠르더라;;

그럼 조만간 뒤의 비동기 → 동기 구간 음정분석해서 글 올리겠음.


(P.S. 일본 케이큐 음정은 유튜브에서 찾아서 가장 선명한걸로 들었고, 대구도시철도 음정은 필자가 선명하게 녹음한 파일을 찾아서 청취하였음을 알림)