알다시피 경의중앙선의 서울시내부분은 선로용량이 망함. 그에 대한 해결책으로 지하철 직결을 제안함
1. 경의 -5호선간 연결
신촌역에서 지하로 내려간다. 역이니까 그만큼의 부지는 있겠지.
애오개-충정로역 사이로 연결!
2. 5호선-경춘 연결선
넘 멀어서 6호선을 끼워넣기로함
장항평-중곡, 면목-망우
3. 차량은?
몰라
알다시피 경의중앙선의 서울시내부분은 선로용량이 망함. 그에 대한 해결책으로 지하철 직결을 제안함
1. 경의 -5호선간 연결
신촌역에서 지하로 내려간다. 역이니까 그만큼의 부지는 있겠지.
애오개-충정로역 사이로 연결!
2. 5호선-경춘 연결선
넘 멀어서 6호선을 끼워넣기로함
장항평-중곡, 면목-망우
3. 차량은?
몰라
왜 내 옛날 닉(5호선 호평행)이 생각나짘ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
5300// ?? 호평행이 왜?
신촌에서 내려간다 해도 DMC-신촌간 선로용량이 여전히 시망.
아 저분이 호평행햏이였구나
아님 5호선기지- 중앙선 직결도 가능할듯 차량만 맞으면 직결가능
현실은 전고차이 FAIL
저기 연결선에 차뽑을돈으로 2복선할듯
하루단장// 5호선-공항철도-경의선은?
더블암 팬터으로는 절대 못 굴린다
도심에서 분기의 폐해는 이미 상일동ᆞ마천행이 잘보여줄텐데
역시 차량인가
차량뿐만아니라 연결선공사비용도 상당함
송은뱀//기존선 써먹으려니이렇게됨
송운뱀// 2복선보다는 쌈?
차라리 인천~신도림(연결선 활용)~까치산(연결선 활용)~방화 이런거면 모를까
내가 남양주 시 이동 패턴 알려줄까?남양주에서 5호선 연선 가는 사람 거의 없다 종로 직빵 1호선 놔두고 왜 5호선을 타
어떻게? 5호선-김포공항-공항철도 이루트?
차뽑고 연결선 만들고 하는비용보단 싸지않을가 싶은데(물론 용산까진 턱없이 부족)
5300// 망상이니 이해좀 하루단장/ㅇㅇ
굳이 바이패스를 만들어야 겟으면 경의선-(DMC~효창사이)-6호선-신내-경춘선 이게 가장 무난한데...
근데 경의-5 연결선 구배 장난 아닌데
곡선 반경도....흠
경의-5-경춘 루트보다는 경의-6-경춘 루트가 그나마 괜찮아보임.
ㄴ광역 철도의 경우 좌측통행을 강요하지는 않음.
전각문자 APPLE// 지상에서 운행방향 바꾸면 될거임 이미 지어진걸 어쩌냐
글쎄 경춘선과 분당선이라면 모를까 그런 식으로 연결할필요는 없지
그냥 망상이네
희대의 난공사가 될듯
차량은 직교류에 ATC/ATS ??4호선 납작이라면 굴러갈듯
2복선이 더 쌀듯