TTX는 관절대차 아니지?

[심심타(61.35)]

필요성의 부재? 기술적 난해함?(틸팅+관절대차) 경제성? 훃들 이유가 뭐야?

[.(216.55)]

카피하는 모델이 관절대차가 아니라서

[ㅋㅋ(58.77)]

틸팅이 관절대차 쓰면 사고 날것 같은데....윗놈은 캐무시하고,,,

[ㅈㅈ(24.84)]

틸팅이 관절대차 써도 설계가 잘되면 사고 안날것 같습니다 ㄳ

[넌정말(168.188)]

무엇보다 '돈'이 문제일 것 같은데 기차 무게를 지지하는 바퀴 수가 줄어들면 그만큼 차체를 기울여야 하는 노력이 더 들잖소

[^^(152.99)]

틸팅 + 관절대차를 하려면 지금보다 훨씬 경량화된 소재가 필요할 것 같음. 그리고 1.5배 정도의 하중을 더 정밀하게 기울이는 틸팅 장치를 만드려면 돈이 2배 이상 들어갈지도 모르니까.

[^^(152.99)]

지금 관절대차를 쓰는 차량들은 하중을 두 대차가 아닌 한 대차로 받쳐야 하니까 유압식 틸팅장치를 쓰기가 힘들어져. 그리고 틸팅 관절대차 방식의 대표라고 할 수 있는 Talgo방식은 자연틸팅이라서 속도향상 효과가 상대적으로 적고 동차가 아닌 기관차형태가 되기 때문에 가속도 문제 등이 생기게 된다오

[^^(152.99)]

그리고 TGV계열인 Acela가 틸팅이라서 헷갈릴 분들이 많을 듯 해서 TGVweb에서 자료를 찾았소. Acela는 틸팅인데 그 대신 관절대차가 아니라오;;
http://www.trainweb.org/tgvpages/acela.html