소래포구역을 시작 점으로 하고, 소래 쪽 공처에 차량기지 짓고.
그래서 노선은
소래포구역 -> 현대힐스테이트논현 -> 한화지구역 -> 인천논현역(수인선 환승) -> 도림택지역 -> 도림사거리역 -> 만수3지구(1)역 ->만수3지구(2)역 -> 만수3지구(3)역 -> 남동구청역 ->인천대공원정문역-> 구산사거리역.(송내역까지 도보로 이동. 개찰구는 인천시 구역 으로 만들면 됨)
이렇게 만들면 좋겠다.
--> 한화지구 구간은 여러 블럭으로 곡선 구간으로 돌고, 만수3지구 구간도 여러 블럭으로 돌고 돌고.
그렇게 해서 가면 수요도 충분할 듯.
----------------------------------------------------------------------------------------------
상동까지 이어버리면 좋을텐데 부천에서 반대하겠지??
ㄴ 레알~!! ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ. 부천은 자기들 돈 들어간다고 건설 안할 듯 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
부천이 반대할 리가. 건설비 부담만 해준다면야 KTX 뚫는다고 해도 찬성할걸?
ㄴ 그러니까, 송영길이 예전에 경기도 시흥으로 인천2호선 연장에 대해서 이야기 할때 경기도 시흥시에서 인천2호선 경기도 구간 연장시 건설자금 지원만 해주면 자기들도 연장하겠다고 했음. 그러지 않으면 연장 안한다고 하고. 그래서 인천2호선 서창지구로 끌고 들어간 것도 그것도 관련 있을 듯. 물론, 경제 평가에서 1이 되지 않아서 그런 이유도 있고
부천 입장에서는 7호선 한 방에 재정이 걸레가 되어서.... 지하철 1km당 3000억인데, 그걸 7km 뚫어서 돈이 없음여
ㄴ ㅇㅇ. 7호선 효과가 크니 그럴만도 함. 그런데 장기적으로 이 구간도 지하철 건설될거 고려한다면 경기 부천에서 잠재적으로 부천시계 일부 들어가서 송내역 환승역 만들어준다고 하면 부천도 큰 반대는 안할 듯. 지금도 버스들이 1호선과 7호선역들로 연결 수요가 많은 걸 고려한다면 ㅎㅎ
참고로 광역자치단체인 인천광역시 도시철도 1호선 1차 개통 구간이 20km인데... 인천 인구가 270만이걸랑
근데 지방자치단체인 부천시 7호선 연장구간 거리가 7km인데... 부천 인구가 85만이니... 광역자치단체가 할 걸 지자체가 부담한 꼴이라
ㄴ 그걸 원래 경기도가 자기들 행정 관할 지역인 7호선 연장에 대한 자금 지원을 같이 해줘야 하는데 경기도는 도대체 몇% 나 지원한건지 원;;; 시흥도 그렇고 인천2호선을 땡겨 와서 시흥 교통이라도 개선해 줄 생각이면 경제성 평가도 같이 하고 해서 자구책이라도 마련하고 건설자금 지원 협조 같이 해줘도 충분한데 말이지;;
부천 재정이 파탄나지 않으면 그게 이상한 거지. 사실 부천도 경전철 생각하고 있다가 7호선 한방에 백지됨
아마 그 경전철 계획이 백지 안 되었으면 인천이랑 함께 시도했을 거 같긴 한데... 돈이 없다는 게 문제
반대로 김포는 김포가 아무리 애원을 해도 인천 도시철도가 안 들어가잖아.. 그거 생각하면 부천 뭐라고 할 거 아닐듯
그 만큼 경기도도 나서서 지원을 해야 하는데 지원할 생각도 없으니 원;; 경기도가 지원했으면 부천 7호선 짓는데 많은 어려움은 들 할텐데;;
인천은 타시도 구간에 대해서 건설에 대한 자금 지원을 해주면 지하철 연장에 대해서 고려하겠다고 했음. 송영길 인천시장이.
김문수씨는 GTX 밖에 생각하고 있지 않거든요. 다른 거 신경썼다가 GTX 나가리 될까봐 노심초사중이셔서
그래서 서창택지지구 지하철 연장보다도 시흥구간 연장에 대해서 우선적인 검토도 하려고 했고. 타시도 구간으로 연장시 인천의 교통 개선 효과도 향상되기 때문에 인천에서도 고려는 하는 중. 막말로 김포 연장도 인천에서 해보려 했다가 김포가 서울경전철만 필요하다면서 나가리 시킨적도 있음
사실 인천도 서울도시철도처럼 광역화된 철도망을 원하긴 하지. 인천 주위 도시들과 연결하면 시너지 효과가 얼마인데
역시 김문수가 문제구만. 차라리 김문수 도지사 말고 전에 했던 도지사가 경기도 지역 발전은 잘 시켰던거 같던데.
분명 지방권과는 달리 연결하면 수요는 있는데.... 건설비가 천문학적이라서... 그렇다고 지상철로 뚫을 순 없잖아?
아마 김포가 반대한 게 인천지하철이라서 반대한 게 아니라, '내 돈 들여서 끌어올 거면 서울지하철이어야지' 하는 심보겠지
공감. 광역화된 철도 기능을 갖추면 지역 생산유발 효과와 유동 수요가 증가하여 전체적인 이동 폭이 증가해서 상권도 발달 ㅎㅎ
근데 서울시가 '그래서 너님 8량 중전철 건설비용 부담할 용의 있음?' 하니까 지금 추진하는 게 김포경전철
분명히 좋은 거고... 사실 부천 입장에서도 '인천 사람들은 싫지만, 인천 사람들이 부천에서 쓰는 돈은 무시할 수 없' 거든
그래서 중앙정부가 총대 매고 추진하면야 부천 입장에선 송내역이 아니라 오정동이라도 연결하고 싶어 할걸?
ㅋㅋ. 결국 인천도 김포랑 연결할 생각이 없는 거지. ㅋㅋ. ㅋㅋ 김포경전철과 인천2호선 연장도 같이 이루어져서 환승 시키면 지역간 이동 수요 증가할 듯 ㅎ.
김포는 저주받은 땅이라 수요 조트망이라 그럼여. 사실 김포가 애원했으면 인천 입장에선 더 문제였을 듯
인천입장에서야 부천 사람들 싫지만, 교통망 개선 차원에서 부천이 필요하니까. 그래야 이동 수요도 개선하고 ㅋ
사실 부천 사람들 입장에서 외곽순환고속도로 만성 정체구간이 중동IC라는 것만 봐도 다들 필요하다곤 생각할 걸?
그래서 인천에서는 김포가 지하철 꺼져 하는 입장을 보이니 완전히 그런 계획 다 제거하고 검단신도시에 중앙대 들어서는 곳으로 인천1호선 연장하기로 계획을 다시 틀었고 그게 장기적 계획으로 확정됨 ㅎㅎ.
근데 부천이 돈이 없다는 게 문제인거지. 사실 송내에서 상동역까지 연결만 해도 수요가 얼만데...
김포는 이번 세기 안에 중전철이 들어올 수 있으련지 모르겠다. 시흥은 이제 분구 이야기도 나오던데
인천도 필요하다고 생각함. 그걸 인천3호선이라는 걸로 추진하는 거고 부천이 인천3호선 지들 구간 들어오는 거 반대할 듯. 원래 인천3호선 구축하면서 송내역 환승 시키면 인천도 현재 지하철 교통 네트워크 구축이 더욱 쉬워지니까. 그 동안 버스들로 혼잡했던 송내역을 개선하기도 하니.
반대할 이유가 없을 걸? 송내역 연장 정도 갖고 반대하면 부천 사람들이 총맞은 거지. 송내역 연결하면 송내역 상권이 살아나는데
솔직히 부천사람들도 상동 수요 1/3정도가 부평, 계양 사람들 덕분이라는 거 자인하는 마당에...
ㄴ 부천은 그저 인천꺼라면 신들나게 반대할 걸. ㅋㅋ
서울 지하철 7호선 부평구청 연장시 부천시 구간은 경기도가 15%, 부천시가 45% 부담했음.
상동-송내역 버스들은 뭐 사실상 초상치르는거지... 분당선 서현-야탑 구간수요만큼 포텐터질듯 짓기만 한다면
서울 지하철 7호선 부평구청 연장시 부천시 구간 부담비율 : 부천시 45% 국비 40% 경기도 15%.
ㄴ 상업적 수요가 인천인걸 인정하는 건 자기들 돈 줄이니까 그냥 얼버무려 흐지무지 하게 말하는 거고. 반발심 생기면 자기들도 악영향 미치니까. 그런데 인천지하철이 부천에 들어오면 인천이 돈 가져간다고 싫어하겠지.
ㄴ 경기도가 적게 부담했군요. 지자체 혼자서 분담하기에는 너무 높은 부담액 같아요..
장사치들이 어떤 족속인데... 인민군이 내려와도 돈만 제대로 정산해준다면 기름이라도 넣어줄 족속이 장사치인데.. 왜 그리 생각하심?
ㄴ 인천하고 부천 사이가 원래 그러함.
겉으로는 그렇게 싫어하긴 해도... 돈은 좋아하거든.
그 돈도 겉으로 싫어하면 쓰는 거에 대해서 괜히 반대하고 픈 마음이 드는게 사실임. ㅋㅋ.
80년대 초부터 고교 배정 문제 때문에 부천인천은 애증의 관계였어... 부천에서 032 쓰는것도 내심 불쾌해하는 주민들도 몇있지
경기도가 적게 부담했다니. 원래는 부천시 구간은 관련 법률 상 광역철도가 아니라 도시철도라서 경기도청이 부담해줄 필요 자체가 없었는데.(도시철도법 상 그 지역을 지나는 도시철도는 '시'가 부담해야함. '도'밑의 '시'가 있으면 '시'가 도시철도비 부담) 부천시가 재정난으로 뻗대니까 경기도가 마지못해 15%나마 지원해 준거임. 의정부경전철이랑 용인경전철 지을 때 경기도에서 돈 안 줬구만.
솔직히 인천 버스 연장 안해준 게, 관외 버스는 부천시 재정에 하나도 도움이 안되니까 그럴 걸?
경기도가 부천시를 불쌍히 여겨(= 사실 김문수 지역구가 부천 소사구라서 그랬다는 설이 크지만) 부천시 60%로 짓던 걸 부천시 45% 경기도 15%로 해준 거에 부천시 입장에서는 엎드려 절을 해도 모자랄텐데 경기도가 돈을 적게 냈다고 불만질인가
인천도 지금 타시도 버스에 대한 노선 겹치기로 인한 적자 문제를 이유로 지금 현재 지속적으로 인천버스 노선 개편할 때 타시도 버스와 최대한 들 겹치도록 노선 조정을 하도록 관행적으로 이루어짐. 그러나 정책상으로 아직 노선 조정을 크게 못해서 티가 안날 뿐임. ㅋㅋ
게다가 저거 허용하면 부천시 버스들 경영이 악화되서 보조금이 늘어나는데... 왠만해서는 안해주고 싶은 게 인지상정이잖아
사실 김문수 지역구라는 설이 사실이긴 할듯. 확실히 자기 따님이 재학한 카대에 특강을 제안하셨다고 하셨다고 전해지니...
ㄴ 대형 도가 일개 부천에 45% 부담도 많은 거임. 최소한 경기도 20% 정도는 해줘야지.
게다가 소사가 다른 곳도 아니고 원래 박지원 지역구였는데... 박지원 대신 자기를 뽑아줘서 이렇게 밀어줬으니 호의적일수박에
아, 김문구 지역구라는 설도 가능성 있겠군요 ㅎㅎ
참고로 부천은 전통적으로 호남계 정당에 굉장히 우호적인 지역이거든요
이번 총선에서도 민주당이 4석 모두를 가져갔으니....
1.243// 경기도가 20%씩 부담을 해야한다니 이건 또 뭔 귀신 씨나락까먹는 소리. 법률 상 같은 '도시철도' 사업인 의정부경전철, 용인경전철 사업에 경기도가 1원도 지원을 안 했는데? 부천시가 45%도 많다고 지랄하지 마라. 60%를 혼자서 다 낸 용인시, 의정부시 앞에서 부천시는 김문수 덕 본거다.
ㅋㅋ 인천은 선거지역이 중동구 서구옹진군 연수구 는 온리 한나라당 ㅋㅋ. 부평계양남동구는 민주당 ㅋㅋ. 인천도 정치인들 투표율 보면 재미있음 ㅎㅎ
사실 그래서 부천에서 김문수 욕하는 사람이 별로 없는 게 사실이긴 하죠. 다들 욕하면 홍준표를 욕하지
그래서 다음 보궐선거에서 서구, 강화군에 안상수씨가 나온다던데... 설마 당선되려나...
경제성이 떨어지는 곳에 확실히 1원도 지원안했군요. 의정부용인 경전철 지금 수요 보세요 시망. 경기도가 올바르게 지원한겁니다. 그런데 적게 지원해서 문제지. ㅋㅋ
그냥 정치적 고향이라 그런거니까요. 사실 형평성으로 따지면 철도가 없는 용인에 지원해주는 게 옳았어요
ㅋㅋ 안상수가 인천경제 말아먹은거 아는 넘들은 투표 안할거고 그런거 무시할 사람들은 뽑겠죠 ㅋㅋ. 그리고 옹진군은 한나라당이 앞도적으로 나올거고 서구도 개발 때문에 한나라당 타령할게 뻔해서 일단 안상수가 한나라당으로 나오면 당선될거임. -_-
61.101// 그런데 요새는 부천에서 김문수 욕하는 사람 꽤 많아짐. 김문수가 원미뉴타운이랑 소사뉴타운 엎어가지고. 물론 이 두개가 사업성이 원체 병신이긴 했는데, 일단 사람 심리라는게 그렇지. 줬다 뺏으면 욕 나오니까.
ㅋㅋ 안상수가 인천경제 말아먹은거 아는 넘들은 투표 안할거고 그런거 무시할 사람들은 뽑겠죠 ㅋㅋ. 그리고 옹진군은 한나라당이 앞도적으로 나올거고 서구도 개발 때문에 한나라당 타령할게 뻔해서 일단 안상수가 한나라당으로 나오면 당선될거임. -_-
강화군은 한나라당이고 민주당이고 어느 곳이 나오던 지역 발전은 힘듬 ㅎㅎ. 그게 현실임;;
의외네요... 예전에는 대부분의 부천 사람들이 김문수에게 호의적이었거든요. 물론 부천시민 절반이 유시민에게 투표한 건 뭔가 이상하지만
강화군에 이번 세기 안에 철도가 깔릴 확률이 한국이 세계정복 할 확률이랑 비슷하다면서요?
인천에서 강화군을 개발하고 싶어도 지정학적으로 북한가 가깝고, 서울과도 멀어서 주거지역을 짓기도 힘드니. 그래서 송영길이 북한과 관계가 좋아지면 지정학적 위치를 이용한 평화적인 산업 및 물류 시설을 하려고 했던거임. 지금은 북한과 사이 안좋으니 땡. ㅋㅋ
강화군에는 인천 본토로 통하는 다리 자체가 없잖아. 인천시 면적의 절반을 강화군이 차지하는데 다리는 종범
ㅋㅋ 강화군은 철도가 깔릴 확률이 상당히 낮죠 ㅋㅋ. 김포가 강화 주변으로 주거지역과 상권지역을 대거 져서 이동 수요를 증가시킨다면 철도가 들어올 수 있겠죠 . 건설자금은 인천시와 정부 경기도 김포 강화가 이렇게 부담해야죠 ㅎㅎ.
강화는 참 위치는 좋은데.... 정치적으로 불쌍한 지역인듯
그래서 안상수가 강화군과 중구 장봉도를 거쳐서 영종도 까지 오는 다리를 건설하려는 거임. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그걸 송영길이가 바톤 터치 했고 ㅋㅋ. 그래서 경제자유구역 용유영종지구가 확실히 발전되면 강화군 까지 다리 연결 진행 될 거임. ㅋㅋ'
ㄷㄷ 영종대교가 왜 강화군으로 가나 쌩뚱맞았는데 그런 이유가 있었구나
그리고 강화와 영종간 다리 건설은 끝난게 아니고 현재진행형임. 영종용유개발이 잘 이루어지기를 바랄 뿐임.
지랄은 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 씨발 인천경제자유구역은 송도, 청라만 하고 영종은 버려야됨 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㄴ 그러함 ㅎㅎ. 괜히 그런게 아님. 그래서 안상수가 영종용유 청라 송도 3군데 경제자유구역 지정해서 사업 벌린 거고, 다만 문제는 도시축전 월미은하레일 등등 쓸데없는 곳에 돈 ㅈㄹ 해서 재정 적자를 악화시킨게 문제임 ㅋㅋ. 송영길은 그나마 그런 쓸데없는거 정리하고 필요한거 위주로 진행하려 했던거고 ㅋㅋ
근데 인천시 재정 문제는 시장이 야당 출신이라 그런 거 아님여?
부산도 부채가 만만치 않던데... 아무도 심각하다고 하지 않는 거 보면...
영종을 왜 버려 븅시나, 인천공항이 있어서 공항과 연계된 사업 개발하기에 위치가 좋단다. 그래서 박근혜 정부도 에잇시티 사업 나가리 된건 둘째고 카지노 사업 영종용유에 신설에 대해서 우호적으로 말한거 모르냐 ㅋㅋㅋㅋㅋ
재정문제는 이미 야당이고 여당이고를 떠나서 안상수가 그 동안 재정 부채 저지른거 자기가 여당이라는 이유로 계속 정부 지원금 받아와서 부채문제가 생기지 않은 거임. 그런데 그 정부지원금을 제외하고 인천 자체만 평가하면 안상수가 돈 많이도 썼지;;
근데 부채비율은 인천이나 부산이나 비슷비슷해
에잇시티가 원래 호텔 카지노 유흥산업 문화 레저 등등 이런걸 결합한 산업임. 즉, 두바이나 아부다비 처럼 환승지에 놀러와서 관광도 하고 호텔에서 놀고 즐기고 이런거. 그걸 영종용유에 에잇시티라는 걸로 개발하려 한거고. 그래서 그나마 대체 가능한게 카지노산업.
ㅋㅋ 그러함. 부채비율은 비슷비슷함. ㅋㅋ
부채비율 1,2,3위가 서로 1% 차이 정도인데 그게 인천, 부산, 대구
ㅋㅋ 대구나 부산은 집권당인지라 부각이 들 되고 있지요 ㅎ. 인천은 야당이고 ㅎㅎ.
용현운수 사장님이 통곡하십니다.
서창동을 빗겨가서 아쉽네
무슨만수3지구역이 세개나필요함? 거기어차피단지가 큰것도아닌데 한개만있어도될거같은데 만수3지구주민인가바? 안그래도 인천시적자인데 게다가 거긴 이미버스도많이다니는상태고 한동네에 역세개는 존나오바다 그럴바에야 구산사거리역보단 아예 중앙병원역다음에 바로종점역을 송내역으로해서 국철과바로환승되게 연결하는게낫지
ㄴ 만수3지구가 주거 밀집지역이겨 경전철 만들어서 버스노선 대거 조정해서 필요한 지역에 주자는 거임. 난 자랑스런 연수구 주민이오.
서창동은 인천2호선이 들어갈거라서 제외됩니다.^^