수요가 많아도 요금이 비정상적으로 싸기 때문에 죄다 적자인거임.
이번 기회에 지하철,전철들 요금 싹 다 올려버려야됨.
양심적으로 현재 지하철 요금이 비싸다고 말할수 있는 사람 있음 나와봐^^
다른 나라 지하철 요금과 비교해봐라.
우리나라 지하철 요금이 얼마나 싼건지 깨달을껄?!
게다가 우리나라는 버스 환승 혜택까지 주는 마당에.
지하철 요금 인상이 불만이면 너넨 걍 지하철 타지마^^
어차피 지금도 적자 투성이 인거 무서울거 없음ㅋ
너네 안타도 돼^^
불만이면 지하철 타지말고 버스타던가ㅋ 걸어가든가ㅋ자가용 타던.. 아 자가용이 있을리가 없겠지ㅋ
니네가 과연 지하철 안타고 배길까?ㅋㅋㅋ
지하철 요금 인상 반대하는 것들 무시해도됨ㅋ
걍 밀어부치자^^
불만이면 타지마^^
싼 요금으로 100명 태우느니 가격 인상해서 50명만 태우는게 훨 낫거든^^ 거지들 안타니 쾌적하고 오히려 더 좋아지지!
지하철 범죄 발생률도 줄어들테고^^
철없는 중고딩들 안봐서 좋고^^
이번 기회에 민영화 시키거나 신분당선 수준으로 지하철 요금 인상하자!
버스 승차감 싫어하는 사람 은근 많은데?
근데 경인선은 원래 흑자노선이라서 할 이유가 없거든
나머지는 요금인상하면 그냥 기차타지
전철은 안 그런 줄 아나. 높으신 분들 중에서 지하철 타고 다니는 사람 많을 거 같냐?
멀미 잘하는 사람들은 버스 타는거 죽기보다 싫어하는데?
ＫＴＸ 서울 부산간 전기료가 1000원/km/인 나온다고 하는데 뭐 [i]
멀미 싫어하는 사람들은 요금올려서 지하철 타겠지
높으신 분들이 지하철 안타는거랑 멀미하는 사람들이 버스 안타는거랑 다르지
근데 그것뿐
근데 그런 사람이 한 50%쯤 됨?
적어도 지하철이 버스보다 멀미 덜 나는데??
멀미 안하는 사람들도 있어요
왼손잡이용 가위랑 비슷한 포지션이잖아. 분명 왼손잡이 가위가 필요한 사람은 있지만 그 수는 적다.
모든 한국인이 버스만 타면 멀미하는게 아닌데요
장거리 거리에는 멀미하는 사람 꾀 됨.
학창시절 수학여행갈때 버스하면 한 절반이 멀미로 비닐봉투 싸매던가?ㅋㅋㅋㅋ 한두명이 아니고?
급행 굴릴정도에 장거리 구간 말이야
10% 정도는 되는데?
그런 사람들이 있다 해도 수가 얼마 안된다니까
그럼 멀미하는 10%만 전철타겠네
그리고 멀미가 아니더라도 버스 승차감이 싫은 사람들 꽤 많은데??
그 10%만 믿고 요금을 올리자고?
버스 승차감 싫어하는 사람들이 얼마나 많은지 통계좀 봅시다
너넨 버스 승차감이 좋냐,"?
생각해보니 글쓴이 이새끼 어그로 논리가 딱 어느 회사의 논리랑 들어맞네. 맥쿼리인프라랑. 이용객수 이띤거 신경안쓰고 요금인상만 줄창해서 적지는 용납자체를 안하고 적정수준의 뽕을 뽑아내도 수익극대화를 위해 이용료를 올리면 올리지 내리는 꼴을 못보는 병불허전급 회사. 대표적인 예시가 모회사의 시드니공항 망작화 사건, 대표적인 위기가 시드니 노하우로 인공쳐먹으려한것과 수익극딜 올리려고 9호선 요금 폭퓽인상하려던것.
요금인상이 뭔 애새끼 장난인가ㅋㅋㅋㅋ
맥퀴리는 그래도 돈이나 거하게 뽑아먹고 가셨지...
급정거 급출발 반복하고 차 막힐때도 있고
너 말대로라면 일반 키보드는 타감이 불만족스러운 사람들이 10% 정도 있으니까
기계식 키보드를 양산하면 때 돈 벌겠다는 논리랑 비슷한데?
지하철이 버스보다 훨씬 가치 있고 요금 인상할만 하지
자가용은 왜 타냐
근데 나처럼 15만원 주고 그로브 87 살 미친놈이 얼마나 되겠냐
그래서 일산사람들이 일산선 타던가
솔직하게 운임을 원가정도로 올리는정도까지만 하면 좋겠지만 그 이상 올리면 공공성이 약해지니깐.. [i]
서울 도로가 얼마나 막히는데 그리고 자가용 없는 사람들도 많지
그런데도 무조건 기계식 키보드가 더 큰 수익을 벌 수 있다고 밀어붙이면 현명하지 못한 처사겠지?
현재 지하철 요금은 원가도 못받는답니다^^
1000번 버스 리즈시절 보고서도 이 지랄인지
원가 계산을 어떻게 하는데? 코스트 어카운팅 기준 좀 알려줘라
7770 터지는 꼴 보고서도 이 지랄인지
1700~1900원 정도는 받아야 적정함^^
일본 지하철 요금 니가 생각하는것만큼 안비싸다. 대한민국과 비교하면 그렇지만 타국이랑 비교하면 양호한수준. [i]
아니 너가 '이거면 되겠다' 라는 게 아니라 구체적으로 원가 기준 밝히라니까
1000번 버스는 흑자나는데 왜 4호선만 해도 흑자가 안날까? 4호선이 이용객수가 적다고 생각함?
한국보다 70% 정도 비싸지 않음?
아니 소득 수준 고려해서 상대적으로 비교해봐도 일본이 더 비싼데??
그리고 그렇게 따지면 버스는 공공 대중교통 아닌가? 왜 버스는 지하철보다 대체적으로 요금이 더 비싼건데??
삼성은 ROE가 10%대인데, LG는 왜 1%도 안 될까? LG전자 가전제품 소비자 수가 적다고 생각함?
아니 흑자내는 방법은 간단한데
2호선처럼 꽉꽉 채우면 됨
그렇게 생각하고 LG전자 제품 가격 올리면 LG 재무재표가 개선될 거라 생각하는 미친놈은 아무도 없는 거 알잖아?
LG 제품이 보통 삼성제품보다 싸지^^ 정식 가격 자체는 비슷하더라도 이벤트나 혜택 같은걸 더 많이 주거든^^
2호선 처럼 무식하게 꽉 차서 숨쉬기도 힘들정도로 사람이 많아야만 겨우 흑자가 나는 현실이 미친거지. 요금 올리면 좀 덜 타더라도 오히려 수익이 좋아지지.
그래서 가격 올리면 LG전자 재무재표 개선되냐?
그러니까 배차를 늘리면 되죠
니말대로 어차피 다 탈사람들인데 배차 20분 30분 만들면 운영비 아끼면서 꽉꽉 채워달수 있구요ㅋㅋ
사람이 덜 타다 보니까 지하철 내부도 쾌적해지고^^ 모두에게 좋은 방법이야^^
그럼 2호선 타는 사람들이 불만을 가질걸?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
"왜 우리는 비싼 요금내고 쾌적한 지하철을 왜 못타죸"ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
꼬우면 어쩔껀데ㅋㅋ 지하철 안탈꺼야?ㅋㅋ
똑같이 해야 공평하 잖숰ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그래서 나는 어그로를 끌 뿐이고. 글쓴이같은 머저리를 위해선 직장인월급의 22%수준인 브라질리아의 교통(특히 지하철)물가대로 올려야된다고. 그래야 글쓴이같은 비경제인구가 서민 납세자 코스프레하면서 적자폭 줄이면 납세액 줄어드는줄알고서 자위하는 꼴이 안나오던가 하지.
그렇게 따지면 지금은 공평함??
지금 안공평하지
2호선타는 사람들 수인선타는 사람들 같은 요금이니 이런 불공평이 !
시흥교통처럼 수요 적으면 살인배차 들고나오면 됨. 그럼 흑자는 아니더라도 충분히 적자 줄일수 있거덩ㅋㅋㅋ
ㅈㄱㄴ// 과장하지마^^ 누가 그 정도로 인상하제??
시흥교통 : 어차피 배차 1시간해도 탈사람은 어차피 우리회사 버스 탈수 밖에 없어욬ㅋㅋㅋㅋ
ㅈㄱㄴ// 몇백원 인상이랑 그거랑 같냐?
그게 시장논리지^^ 그개 싫으면 사회주의국가 가서 살든가
ㅁㅊㄴ 보소
안타깝지만 대한민국은 수정자본주의 국가라서요
노무현 이후로 신자유주의 바람이 불고있긴 한데 아직은ㅋㅋ
수정자본주의라도 국가가 회사에 깊이 관여해선 안되지
그래서 민간기업인 시흥교통에 크게 간섭 안하는데요
상추7장// 지하철 회사들은 베풀기만 해야됨? 요금 몇백원 인상이 왜 부당한지 설명좀?
다만 한국철도공사는 100% 국가가 소유중인 공기업이구요.
각 지역 지하철공사는 마찬가지로 100% 지자체 소유네요. 9호선 bgl 제외
그래서 나는 서비스질 향상 목적도 겸해서 민영화을 주장하고 있는거임.
ㄴ 공영에 요금올리면 괜찮지만 민영화하면 망한다 미친놈이 [i]
나도 일산선 빨리 민영화 해서 광역버스 때려잡으면 좋겠음
민영화=악 이라고 생각하는 사람이 대한민국 국민에 90%가 넘는다는거 잘 알고 있지만 난 민영화 창성 입장임.
창성->찬성
민영화는 모든 문제를 해결하는 마법의 열쇠니 1000번 2000번따위 새로운 경쟁력으로 이기겠지
민영화하면 망한다??? 지금은?? 지금 서2,부1 빼고 다 적자인데??????
그러니 제발 일산선 민영화해서 광역버스 전부 전멸시켜 주세요
지금은 뭐 괜찮은 상태인줄 아냐?
ㄴ 기업이 망한다는게 아니라 임률이 살인적으로 오른다고 [i]
지금 안괜찮으니까 민영화해서 일산선좀 구제해주세요
임률이 어느정도 오르긴 하겠지만 살인적으로 오른다? 글쎄.. 우리나라 분위기에서 그렇게 까지 갑자기 확 오를까..
그러니 일산선 민영화해서 요금올리고 버스 때려잡아 주세요
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ존나 재밌네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
지금 지방은 구간제라 별 문제 없지만 코레일이 민영화되면 뭐 더이상의 설명은 생략한다 [i]
사스가 용경시대
노인무임제도없애고 임률은 1인당 원가보다 100원만 많이받게 개선하는게좋지않을까싶다
알았어요 용경이 채고에요
노인임금을 어린이임금정도로 올리는게 더 쾌적해지고 좋겠지
공공재에 대해 시장논리 운운하는 분들 공공재는 효율성과 수용공급의 법칙과 MR=MC 논리 적용하는거 아닙니다. 그랬다가는국가 존립기반인 SOC 공급이 없어지겠죠... 민영화를 원하는 계급의 속내를 들여다 보면 독점사업을 소유하고 싶은 겁니다. 철도 사업 특성상 자연적 규모의 경제가 어느정도 완성된 시장이기 때문입니다.
2호선 중련 ㄱㄱ하는건어떰지옥->천당하는기분일거임