경부고속선 부전역 부지보면 가야기지로 통하는 연결선을 부산시돈으로 시공해놓은 상황인데 (터널만 뚫고 선로는 아직 안올린듯하던데)
부전 착발 고속열차는 이 연결선을 통해서 가야기지로 들어간다는데 그럼 일부 편성은 행신기지가 아니라 가야기지 소속으로 변경됨?
근데 경부고속선 부전역 설계상 큰 에러 하나가
부본선이나 대피선 따위 하나도 없이 떡하니 본선 중간에 플랫폼을 건설한다는...
부본선 시공하려고 해도 부본선 자리에 가야기지 연결선이 시공되있는 상황이라 부본선 만드는것도 불가능하고... 열차가 고속선 한가운데를 떡 막고 정차하는게 괜찮으려나... 통과열차도 플랫폼을 시속 300으로 날라가면 위험할테니 감속해야되서 표정속도 더 떨어지는건 아닌가 싶고....
일단 서울/용산에서 출발하는 차는 광주 목포 여수 동대구 진주 마산 등지로 절반가량 빠지고 어차피 임시가 아닌 열차끼리는 추월대피하는 열차없이 평행다이아라 부본선 없어도 큰 영향은 없을듯. 또 거의 종점부근이라..
다만 사고 고장이 난다거나 추후 열차 운용계획이 바뀌고 하면 골치는 좀 아프겠네
그나저나 부전역 생기면 우리나라 최초 지하 고속역사가 되겠네
부본선터널있는데 뭔소리냐; 제발 부전역 검색좀해라
역 진입전에 본선(복선)터널과 부본선(단선)터널 2개가 분기되고 부전역 승강장은 부본선터널 내에 있음
가야기지 연결선은 부본선터널과 본선터널이 부전역 서남측에서 합쳐진 후 다시 분기하는거임
호오. 부본선 없애는게 헷갈려서 아예 복선 밖에 앖는줄 알았는데 그게 아닌가벼. 호남고속설 부본선 없앤다는 논란도 결국 통과선 제외한 승강장 측선 말하는 거였지만 여튼 ㄱ그렇군
아 승강장이 부본선내에 있군 몰라서 ㅈㅅ해요ㅠ
kill // 가야기지 연결선이 있긴한거임? 기사에는 없어서 물어봄. 그리고 가야기지 연결선이 있다면 어디로 나오는거임? 나와서 부전마산선과 직결가능한거임?
경전선 자체는 부전선과만 연결되고 가야선 등의 타 노선과 접속자체가 안되는걸로 암