경의선 1차개통시 서울역행은 서울 외곽에서 끊기는 DMC행의 치명적인 단점 보완에 도움이 되었으나,

경의선 2차개통에선 공덕행도 서울시내 직결이고 서울역행도 서울시내 직결인데다 홍대입구나 공덕에선 공항철도와의 연계도 상당히 훌륭한 편이라 공항철도를 통해 서울역을 편하게 갈 수 있음.

 

1차개통의 서울역행 : DMC행의 단점보완

2차개통의 서울역행 : 공덕행 열차의 증차를 막는 애물단지

 

이미 경의선 승하차수 1위는 서울역이 아닌 일산역이 되었고,

조만간 문산,금촌,행신역도 서울역을 밀어낼 예정임.

 

1시간에 한 대씩 휴일에 투입해봤자 그게 뭐가 도움이 됨?

오히려 홍대 공덕 가는 승객들이 시간표보고 빡치기만 하지.

홍대입구역에서 전철 놓쳐서 30분 기다려야 한다면 경의선 타겠음?

 

조만간 수색역 문산방향 신경의선 선로 복구로 공덕행 열차의 평면교차현상이 사라질 터인데,

대곡~공덕 셔틀을 대곡~서울역(중간정차 : 행신,DMC,신촌)으로 변경하여 공덕행 15분 균일배차에 서울역급행 셔틀투입을 시키든지,

열차증차가 싫으면 그냥 경의선 서울역행 휴일 운행중지해라.

지금 경의선 16,17편성까지 들어왔던데 4량인게 문제지만 충분히 배차 줄일 수 있는데 아오 -_-;;