투핸들방식 전동차는 제동변 분리가 가능하던데

[유동(115.40)]

초저항이나 60년대까지 운행했던 노면전차같은 옛날 전동차 보면 투밴들 방식에 제동변이 분리 가능하던데 그게 마스콘의 역할을 한거임?

요즈음의 원핸들은 마스콘 있는걸로 알고있고, 만약 투핸들도 마스콘이 있었다면 제동변분리는 어째서?

[∴三豊百貨店(rndnfjd)]

뭔소린지 잘 모르겠다 좀 알기쉽게 써봐 그리고 노면전차 이야기까지 꺼낼필요도 없어 현재 투핸들방식이 비율적으로 더 많으니까

[∴三豊百貨店(rndnfjd)]

마스콘이라는건 Master Con트롤러 즉 주간제어기 = 놋치 = 가속핸들 을 말하는것이고 니가 말하는 마스콘이라는건 마스콘열쇠(마스콘key)를 말하는건데 마스콘키는 따로 있고 제동핸들 취거(분리라고 쓰니까 못알아들음 제동변분리라고 표현하는 상황은 따로있음) 는 자동차 시동열쇠 밧데리 ON 위치에 해당. 원핸들차는 마스콘키에 그게 다 통합된 모양

[유동(115.40)]

내말은, 원핸들방식은 마스콘을 끼워서 움직이잖아. 근데 투핸들방식은 제동변을 분리할수 있던데, 그럼 투핸들에서는 제동변이 마스콘 역할을 하는거야 아님 마스콘이 따로 있는데 제동변을 분리가능한거야

[유동(115.40)]

아, 고마워 이제 좀 알겟네

[ㅊ(118.32)]

원핸들은 역전간을 끼우는걸로 암..