아니 일단 상식적으로 대갈빡을 굴려봐도 저대로라면 평균속도가 120km/h(52km/26min)인데 이게 말이 되냐? ㅋㅋㅋ 씨발 경부고속철도(154.1km/h) 다음으로 빠르넼ㅋㅋ
해운대역(175.200)2013-10-06 00:47
솔직히 부전-마산 무궁화 26분도 불가능할 것 같다
해운대역(175.200)2013-10-06 00:48
ㅋㅋㅋㅋ 비슷한 거리인 마산-진주가 KTX 23분 새마을 30분 무궁화 42분에 끊는데 뭐 전철이 26분?ㅋㅋ KTX인가
익명(124.153)2013-10-06 01:14
26분은 180Km/h 급 준고속열차임. 해운대역이 붙여넣기한 코레일의 기본계획은 통근형 저속 전동차 52분 기준으로 한 것이고, 이를 바꾸어 승용차와의 경쟁력 향상을 도모하기 위해 고속열차로 재 타당성 조사를 한 것이 26분임. 어느안이 채택될지는 아무도 모름. 분명한것은 저 링크의 "시리우스"가 주장한 댓글은 구 자료라는것. 저 자료에는 26분 이야기가 없다는것. 26분 이야기와 180급 준고속열차는 최근 KDI에서 타당성 재조사를 한 것에 나온것이라는것.
...(115.91)2013-10-06 08:51
비슷한예로 신분당선 기본계획은 경의선과 직결을 계획하였으나 차후 취소되었고, 2010년 이후 민간투자에 따른 적격성(재타당성조사)에서 여러가지로 크게 바뀌었음. 그 중에서는 수요예측 변화도 있었을것임.이에 따른 열차발주계획도 직결계획도 설계도 모조리 바뀌었음.. 그런데 결국 사업은 추진이 어려워졌잖음?
...(115.91)2013-10-06 08:55
그런것임. 코레일 운행계획도 언제든 휴지조각이 될 수 있고 재 타당성조사대로 갈 수 있을수도 있고 아니면 둘다 아닌 제3의 안이 될 수도 있고. 완공시까지 아무것도 알 수 없는 일임.
어긔야 어강됴리 아으 다롱디리 개오랜만에 본다
부전~마산 26분
부전마산이 26분이면 창원중앙은 십분 후반대냐?
ㄴ 그렇겠지...선형이 직선이라 100~110까지도 밟을수있다더라
부전-마산 26분은 뭉화 기준이고 전철은 56분
ㄴ정차역 몇개 차이난다고 똑같은 선로에서 30분이나 차이가 남?
그러고보니 26분 20분이면 부산도심 기준으로 지하철타고 해운대 오가는 시간이네 -_-
ㄴ 해운대역 어그로새끼 또 나타났네 뭔 56분이여 ㅂㅅ아...뉴스어디에도 56분같은 개소리는 안나옴...ㅅㅂ 하루단장같은새끼
56분 아니고 52분이네
전철 26분? 지랄도 화장실가서 똥싸며 쳐하고 ㅉㅉ
http://cafe.naver.com/bukdc/14638
코레일의 운행계획에 대놓고 52분 나왔는데 뭔 지랄이지?
부산에 4년제 종합국립대 하나 더 늘어나는셈이네(창원중앙역 3분거리 창원대)
아니 일단 상식적으로 대갈빡을 굴려봐도 저대로라면 평균속도가 120km/h(52km/26min)인데 이게 말이 되냐? ㅋㅋㅋ 씨발 경부고속철도(154.1km/h) 다음으로 빠르넼ㅋㅋ
솔직히 부전-마산 무궁화 26분도 불가능할 것 같다
ㅋㅋㅋㅋ 비슷한 거리인 마산-진주가 KTX 23분 새마을 30분 무궁화 42분에 끊는데 뭐 전철이 26분?ㅋㅋ KTX인가
26분은 180Km/h 급 준고속열차임. 해운대역이 붙여넣기한 코레일의 기본계획은 통근형 저속 전동차 52분 기준으로 한 것이고, 이를 바꾸어 승용차와의 경쟁력 향상을 도모하기 위해 고속열차로 재 타당성 조사를 한 것이 26분임. 어느안이 채택될지는 아무도 모름. 분명한것은 저 링크의 "시리우스"가 주장한 댓글은 구 자료라는것. 저 자료에는 26분 이야기가 없다는것. 26분 이야기와 180급 준고속열차는 최근 KDI에서 타당성 재조사를 한 것에 나온것이라는것.
비슷한예로 신분당선 기본계획은 경의선과 직결을 계획하였으나 차후 취소되었고, 2010년 이후 민간투자에 따른 적격성(재타당성조사)에서 여러가지로 크게 바뀌었음. 그 중에서는 수요예측 변화도 있었을것임.이에 따른 열차발주계획도 직결계획도 설계도 모조리 바뀌었음.. 그런데 결국 사업은 추진이 어려워졌잖음?
그런것임. 코레일 운행계획도 언제든 휴지조각이 될 수 있고 재 타당성조사대로 갈 수 있을수도 있고 아니면 둘다 아닌 제3의 안이 될 수도 있고. 완공시까지 아무것도 알 수 없는 일임.