지금 당장 공사중단하고 이미 올라간 고상홈들은 전부 콘크리트 파내서 저상홈으로 개조하고 RDC만 정차 ㄱㄱ
어떤 새끼는 KTX 해운대역 지어달라고 지랄하는데 좇까고 시발아
지금 당장 공사중단하고 이미 올라간 고상홈들은 전부 콘크리트 파내서 저상홈으로 개조하고 RDC만 정차 ㄱㄱ
어떤 새끼는 KTX 해운대역 지어달라고 지랄하는데 좇까고 시발아
동해남부선 복선전철화 반대한다
대구도시철도(203.226)
2013-10-06 11:48
추천 7
지금 당장 공사중단하고 이미 올라간 고상홈들은 전부 콘크리트 파내서 저상홈으로 개조하고 RDC만 정차 ㄱㄱ
어떤 새끼는 KTX 해운대역 지어달라고 지랄하는데 좇까고 시발아
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몇천억짜리 자전거도로보다는 폐선부지 활용이 더 저렴한데 븅신아
교통비용 혼잡비용 관광수요 감소 다 안생각하는 줄 아나? 교통공학 전공한사람들 댓글좀 달아줘바. 그러라고 국가가 직접 KOTI나 KDI같은 기관에 투자한다. 너같은애가 키보드로 지랄할 레벨이 아닌뎈ㅋㅋㅋ
이건 뭐 병신도 아니고 KTX도 다니지 말지 그럼? 고속철도역에 사람 몰려서 교통 혼잡에 환경파괴에 온갖 터널 덕지덕지 쳐발라서 풍광도 ㅂㅅ이고? 이게 니 논리아냐?ㅋ
어휴 이게 풍광없어진다고 신선이설 하지 말아주세요 하고 감성팔이 하는새끼들이랑 뭐가달라
고속철도는 없는게 생기는거고 이건 기존에 있는게 사라지잖아 븅아. 그리고 사대강 22조원짜리 자전거도로보단 낫네요 ㅋ
시발 그런것보다 수많은 사람들의 소요시간 감소 ← 이거 하나만으로도 모든 마이너스 요인을 상쇄하고도 남아 이 사람아. 산으로 터널 뚫어대는게 구선 활용해서 복선깔고 토지매입하는것보다 싸게친다.
그걸 생각했었으면 신해운대를 저따구 위치에 지을 이유가 없지
소요시간 감소? 지랄한다 신해운대에서 해운대해변, 신송정에서 송정해변가는 시간, 비용은 종범?
이 니미럴 씹새가 눈깔에 공구리 쳐박았나.4대강하고 니새끼가 주장하는 자전거 도로가 같냐? 궤도교통 목적으로 만든걸 자전거도로로 왜바꿔 병신아 그리고 4대강 22조원이 꼴랑 자전거도로 만드는데 썼다고 생각하는 대가리 수준 보소 ㅉㅉ
감성팔이가 문제가 아니라 부산시민의 불편, 관광객불편으로 인한 시간, 비용손실은???
역에서 해변가는 수요 <<<<< 해운대 이남애서 기장넘어가는 수요
+3 -1는 +2란다.
아오씨발 지들을것만 쳐듣는 새끼한테 뭘말해도 소용이없을거같긴 한데 동남선이 관광하는사람만 이용하냐 출퇴근이나 기타 다른 목적지간 이동수요는 없냐?
사대강 22조원 중에 자전거 도로만드는데 1조는 들어갔겠지 병신아 당장 대구 신천 금호강 자전거도로만 해도 몇천억 들어갔는데
부산시민의불편 좋아하시네 자기의 말도안되는 주장을 뒷받침하기위한 핑계일뿐이겠지
신해운대 경유 토지매입/건설비용 <<<<<< 구해운대 경유 토지매입/건설비용
너 4대강 자전거길 총연장이 얼마인지는 보고 하는소리냐? 최소한 니새끼가 주장하는 복선고가 자전거도로 총연장은 씹바르니까 알고 지껄여라
부산이 서울, 대구처럼 통근수요가 폭발하는 줄 아는 부산종자가 요기 두 마리 잉네~
아니면 저기 아스팔트깔아서 동서고가도로 연장하자
통근수요 폭발안해도 너님께서 말씀하시는 관광수요보다는 많을껄^^
자전거도로깔면 관광, 환경적 측면에서, 고가도로깔면 물류, 교통차원에서 이득
동해남부선에 전동차만 다니냐? 쯧쯔..
부산은 관광빼곤 나머지 산업 IMF 크리로 다 망했는데 무슨 놈의 통근수요가 폭발 ㅋㅋ
대구는 나머지 산업 다 망했는대 관광도 없지 않소
화물은 대구선 우회. 그리고 경부선 굳이 복복선 안해도 ATP 개량하면 용량 증가함
에이씨발 쓸데없는 병림픽으로 에너지빼고있네
니입으로 대구권 광역전철도 짓지 말자 해봐 ㅇㅇ
이미 경부선 atp 개량 완료한지가 언젠데
대구가 산업이 망했다고? ㅋㅋ 그래서 10년만에 인구 40만 줄어든 모도시랑 달리 동기간에 12만 늘었냐?
너새끼 혼자 줄기차게 주장하시던가... 여기서 떠든다고 잘 진행되고있는 사업이 갑자기 중단되는것도 아니고 뭔지랄인지 원
부산인구가 계속 줄어드는건 한국전쟁 당시 폭발적으로 유입된 인구가 빠져나가는거지. 특히 수도권으로. 부산은 항만 조선소 기반이라도 있는데 반해 대구는 이름난 공장이 있기를 하나. 그 논리면 대구에도 광역전철 필요없다.
대구 경산 일 36만명, 대구 구미 일 21만명의 수요는 어쩌고? 거긴 전철필수
하긴 대구는 구미에 기생하는 형태라 필요할지도 모르겠다.
대구엔 없지만 구미에 존나 많지 ㅋㅋ 대구에서 구미로 출퇴근 ㅇㅇ
병먹금이 필요한 시점임. 이제그만
인구격차가 10년만에 390 Vs 240에서 354 Vs 252로 격차가 50만가까이 줄었는데 ㅋㅋ
울산은 울산 자체로 광역시지 부산과의 교류는 별로임. 하지만 구미는 대구위성도시
구미광역시 위성도시가 대구 아님? 대구안에 일자리가 없어서 경북까지 나가노 불쌍하노. 부산과 교류가 별로라니 팩트주화
부산 울산 이동량 일 8만명
대신 구미시민들은 주말마다 대구에 쇼핑 통학 문화관광하러 오지 ㅋㅋ
대경카페에 가서 구미위성도시 대구 그소리하면 인정
출처는 ?
대경카페가서 도철음사장님 글 디벼바라
http://cafe.naver.com/dgsubwaylove
카페 꺼지고 타당성조사할때 수요예측된 결과를 가져옵니다.
글 번호를 적어주시오
ㄴ 동해남부선 자체가 타당성조사 실시된 2000년 이전에 사업 시작됬는데 뭔 개솔
찾기 귀찮다 니가 검색해바라. 시발 카페 주소까지 갈쳐줬구만
허 그렇게나 지연됐던가.
누군 안귀찮나 .. 시간되면 공신력 있는 기관의 수요예측 결과를 찾아서 올테니 기다리고 계시여.
동해남부선 사업시작 1993년 착공 2004년
대놓고 지가 병신 어그로새끼인거 인증하는구만ㅋㅋㅋ 나가 뒤져라
직접 대경카페가서 찾아보고 왔다. 대구-구미 15만 부산-울산 10만인데 어디서 밑장 빼기를 -_- 그리고 저양반 철갤의 사과맛ㅅㅌ 이네
223.62//네 다음 부산빠 도갤충
암튼 부울보다 대구 구미가 더 많은 건 사실이잖아?
울산인구 116만 중에 10만과 구미인구 42만 중에 15만
하지만 기장포함 부산 내부 구간수요도 무시할 수 없다는 점. 더해서 동해남부선 복선전철 사업의 목적은 단순 부산-울산 이동만 원할히 하는게 아니라 포항 경주를 넘어 중앙선 동해중부선 연선 장거리 이동수요도 포함되지.
그래서 추진되는 것임.
기장은 4호선 연장으로 해결. 그리고 중앙선은 군위-칠곡 간 직결선 건설해서 경부본선으로 빼면 됨
솔직히 배차 20분짜리 전철보단 배차 6분짜리 전철이 낫지 ㅋㅋ 거기다 기장 내부를 구석구석 쑤시고 들어가니
반도 철도정책의 핵심은 기존 경부본선 중심의 철도망을 꾸준히 대체 신선을 건설해 경부본선으로의 집중과 포화를 해소하는 것이다. 소사원시서해선, 경부고속선 중부내륙선 수도권고속선 전부 같은 맥락이지
동해남부선 복선전철과 4호선 기장연장은 커버하는 범위가 다름. 어제보니까 대구 모 사람은 1호선 하양연장에 더해서 2호선 연장도 주장하더만?
대구-밀양-창원 간 중부내륙선 예타 통과했음. 경부본선 말고 거기로 ㄱㄱ
어디서 곰좆터는소리하노? 대구씹베충 같으니라고
대구사는 내가 봐도 2호선 하양연장은 정치인들의 표얻기용 개소리... 1호선 하양연장은 예타 들어갔는데 지어질 확률 높음
39.113//네 다음 부산 씹베충
그리고 내가 말했나. 동해선은 통일시 경부선과 동일한 지위를 가질 잠재력이 있는 초특급 간선임. 더 개발이 진행되면 대만처럼 극심한 선로용량 부족을 겪는다. 대한민국 모든 단선철도를 통틀어 가장 많은 횟수의 열차가 다니는 노선이 동해남부선인데 그 점은 대뇌망상에 미포함인가 봅니다?
4호선이든 동남선이든 동래거쳐 서면가는 건 같구만
통일 자체가 될 일도 없고 동해중부선-동해북부선 연결도 안된 상황에 무슨 ㅋㅋ
캬 정부산하의 수많은 통일 연구 기관들은 다 병신들이네?
그리고 되더라도 동해선 자체가 끊겨있구만 ㅋㅋ 차라리 경원선 남북연결이 더 빠르겄다
감히 좆만한 키보드 붙잡고 있는 애가 대학 통일전공으로 석박사과정 밟고 몇십년째 통일만 보고 연구하던 사람 전부 병신 만드노. 동해선 노반 다 닦여있고 토지매입 되있는건 아나?
동해중부선-동해북부선 사이에 노반닦여있다는 근거는요?
여러모로 활용가치가 높은 노선임을 스스로 알고 있음에도 궤변을 내세우며 어그로 끌고 있는 짓을 보아하니 한심하기 그지없다. 기회되면 일산가서 KOTI 방문해보길
동해선은 중부선, 북부선이 활용가치가 높지 남부선은 그닥
노반닦고 철길 깔기직전에 일제가 패망했거든. 네이버 치면 나오는게 사진이니 찾아볼 수 있도록
ㄴ 동해중부선도 그 노반이 아닌 신 노반으로 산뚫고 새로 매입해서 짓고 있는데 퍽이나 ㅋㅋㅋ
중부선 북부선은 인구 100만 넘어가는 대도시는 고사하고 시단위도 몇개 안되는데 당장 남부선엔 광역사만 두개다; 거기다 부산 울산만 해도 항만에 조선소에 더 말할 필요 있노
믈론 저 노반은 거의 활용 안하겠지만. 고가도 아니고 자상철인데 금방깐다.
논점흐리고 노반얘기나 하려드니 난 이만 감. 할 얘기는 다 했지?
부산항도 지금 쌓여가는 토사때문에 별로 위치 안좋은데 장기적으로는 영일만신항으로 부산항, 울산항을 이전해야지
문제는 부산 울산 이동수요는 극히 적은데다 그마저도 동해선과 상관없는 웅상쪽으로 지나감
캬 역시 교통공학 박사님 항만 위치까지 설정해주는 센스
부산빠 도갤충들이 괜히 1호선 울산연장 못해서 발악하는게 아니라니깐
동해남부선은 단순한 부산-울산 수요에 의지하는 노선이 아닙니다. 그런식이면 경부선도 서울-수원 수요로 전체를 보냐?
부산항은 부산 시내에 있어서 부산을 빠져나가는 데 상당한 시간과 비용이 소모되며 그로 인한 사회적 손실은 막대함... 이는 울산항도 마찬가지... 그래서 교통이 편리하고 수심이 깊고 북극항로의 기착점인 포항 영일만신항으로 이전해야 하는 것임...
항만 좆문가님 납셨네
동해남부선 울산-포항은 복선전철화 반대안한다. 오히려 신경주 포항은 복복선전철화해도 모자랄판
그냥 "나는 부산이 싫어요" 하지 그래
이건 부산시민을 위한 것임... 조만간 부산시와 해운대구는 46일 뒤부터 땅을 치고 후회할 것임... 이를 위해선 속히 부산-울산 복선전철 사업을 중지하는 게 마땅할 것으로 사료됨.
한국철도시설공단 슨상님들이 미쳤다고 복선깔아주냐? 울산-부산구간 선로용량 포화라니까 말을 못알아 처먹나.
그니깐 그건 중부내륙선-대구선-동해남부선-포항 루트로 우회 ㄱㄱ
중부내륙선까는건 돈 아님?
중부내륙선 예타통과했고 그건 경남 서부-대구-경북 북부-충청권-서울을 잇는 중요 국가간선철도다. 동해선 따위랑 급이 달라
시발 병신아 생각을 해봐. 왜 멀쩡히 깔던노선 때려치고 신선을 깔아
깔다말고 때려치고 돈을 또 들이자?
이미 1조 들였는데 매몰비용은 어쩔건대요?
이미 11월 개통인데 때려치자고?
누가 없애자고 했냐? 거길 자동차도로로 만들자고 했지
12월 1일이니 아직 45일의 기간이 남았다