마산이 고향이고 부산에서 고등학교 다녔기때문에 그동네 적어도 수십번은 지나와봄
nh때 마산-동래 50분 마산-사상 40분 걸리는데
만덕터널이나 가락ic신항근처 정체생기면 2-30분 밀리는건 기본임 ㅇㅇ
서울와서보니 전철은 입석확률 높고 광역보다 느린게 단점인데
부전-마산은 정차역 작아서 표정높으니 큰 문제점 하나가 사라짐
소요시간도 보니 고속도로 올라가는 버스 후려갈기더만 거기에 환승생각하면 비교못할정도로 싸고
거기에 부전까지 꼽아준다니 ㄷㄷ
대신 창원중앙 동쪽으로는 남산동텀이 우세할듯 접근성이나 소요시간이나
그나마도 지금은 좀 많이 부실한 창원중앙가는 버스연계만 되도 전철이 비용경쟁력이 있으니
요약 : 창원중앙 이서로는 광역전철이 시간 속도 모두 버스후려갈김 ㅅㄱ
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ㄴ 정확히 말하면 동해남부선과 직결임... 한마디로 마산발 태화강행
사실 부산-마산간의 이동수요가 너무 많아서 버스만으로는 부족한 건 사실이고. 비단 마산뿐만 아니라 창원도 많기 때문에 이동수요는 많을 것이고. 물론 마산-창원간의 이동 수요도 있을 거고. 다만 진해의 경우는 외곽쪽으로 돌아가서 별로 타지는 않을 듯함.
진해하곤 전혀 상관없는 노선이고... 애초에 창원중앙도 창원하곤 북쪽으로 좀 떨어져있는데
지금 8차선 하는거 완공되면 정체도 완화될꺼다
그리고 장유쪽에 역 생긴다던데 장유역 접근성이 어느정도냐에 따라 김해창원 출퇴근수요 빨아올수도 있다고 본다...
근데 마산-창원은 버스가 빠를듯한데... 마산역(언덕위) 창원중앙역(대학뒤한적한동네)이 접근성이 골룸해서
난 주로 사상보다는 동래에 많이 다녀서... 동래는 고속도로 확장해도 만덕터널 ㄱㅅㄲ땜에 노답
그니깐 ㅂㅅ이 몰고 짓껄이는거지 망한다는 ㅂㅅ은 브글이랑 헷갈려하는듯 사상에서 멈추는게아니고 동남선이랑 직결되서 부전까지 가고 부전은 물론 부산 도심 심지어 울산까지 가는데 먼 망한단 드립
창원중앙역의 접근성은 창원역에 비하면 휠씬 더 양호하지
다른 것도 아니고 쥐뿔도 모르는 외지인 새끼들이 이래라 저래라 되니 안되니 하는 거 보면 웃기지도 않아서..
위치상 창원보다 창원중앙이 좋긴한데 차없이 가긴 불편함
ㅋㅋㅋ 창원중앙의 접근성이 양호하단다 마 걍 끄지라 개소리 하지말고
ㄴ 이새끼 아이피보니깐 해운대역인데??ㅋㅋ딱 사이즈 나오지 않냐
ㅋㅋㅋ 아따 외지인 클라스 보소
창원역이랑 창중역 사정도 모르는 새끼가 네이버 지도보고 개소리 찍찍 거리고 있네
ㅋㅋㅋ 마 니야말로 잡소리 하지마라 창중 연계교통이라고ㅈ들어는 봤나? 안되니 외지인으로 어거지 쓰는거보소 ㅉㅉ
임마 고향세탁 하는거 보니 홍어아니가?
장유는 내덕이라 접근은 좀 그런데 나중에 어떻게든 되겠지 [i]
저 위에 203 226은 끄지고... 부산 최외곽 사상에서 끊기는 브글과 부산 정중앙을 관통하는 전철이랑 같냐?
마창에서 사상 부전 동래 해운대 심지어 울산까지 뚫어주는데 버스가 당연히 발리지 소요시간은 물론 비용도 싸지는데? 시외버스가 환승할인이 되는 것도 아니고 말이야
가격이 공감. 사상-남산동은 가격 너무비쌈. 거리 기껏해야 30km 조금 넘는데, 4000원. 서울엔 광역버스 타면 2000내외인데,