철도공사에서하는 경전선직복선화는 별로 좋다고생각 하지않습니다  고속철 하나때문에 구지 전철화를 하는니 차라리 밀양에서 진영부터 신선 진영에서 마산까지 지하화 그리고 마산에서 유수까지 신선으로 하고 유수에서 순천까지 선로를 개량과3복선화를 하는게 효율적이다라고 생각합니다 기존의경전선은 여객은 40%로 화물은 60%로 해야합니다  왜냐하면 경전전 인근에 광양항과 부산신항이 있고 남해고속도로도 거의포화상태이기 때문에 화물의비율을 높이는게났다고생각합니다 고속철의 신설역은 밀양역을 분기역으로 설정하고 진영.창원,마산.신함안.신진주을신설하고 차량은 ice3해야합니다 왜냐하면 창원마산구간의거리가 약 1km밖에 되지 않기때문입니다 신진주역은 지금의개양역을 재건축하고 유수부터 진주 문산까지 복선화와 전철화를 합니다 진주시내구간은 고가화로하고  운영방식은 원맨운전 방식으로 차량은 서일본jr소속인 125계를 베이스로 차량을 운행해야 합니다  이유는 다름아닌 광명역처럼 되지않기위해서입니다