방금 지하철 타고 신룡산다녀왔는데 진짜 룡산역이랑 환승 왜 안하는지 궁금하더라

[GGG(61.247)]

용산역 타는곳 끝에 다가 환승통로 뚫어 놓고 연결하면될텐데 왜 안하는지 모르겠어 신룡산내리면 바로앞에 룡산역 보이는데 말이야

[충치왕(218.153)]

바로 두정거장 뒤가 서울역인데, 굳이 억지로 환승시킬 필요 없지

[충치왕(218.153)]

그보다 남영 - 용산 사이에 6호선 환승역을 만들어야 하는데

[철도병원(222.108)]

걸어서라도 환승시켰으면 좋겠는데... 예전 당산철교 재건축할때 당산역/합정역처럼 신용산-용산간 전용게이트라도 만들었으면...

[GGG(61.247)]

종로3가(1)<->종로3가(5) 이환승거리 수준이어도 좋으니 뚫어줬으면 하는데

[흠(211.44)]

4호선 이촌에서 국철 환승가능하고 서울역에서 환승가능하니 굳이 용산은 안한거 같아요.. 근데 용산환승이 편하고 좋은 거 같은데--;;

[나서울막왔을때(218.146)]

용산 가려고 이촌에서 내려서 국철 기다린거 생각하면 안구에 쓰나미 쥘쥘... 설 첨오면 지상은 잘 모르잖아-_- 지하로만 다니니깐 신용산이랑 용산이랑 그렇게 가까운지 몰랐던거지..ㄲㄲ 지금은 길 안막힐 시간대에는 걍 750이나 501타고 째버리지만 암튼 옛날 생각하면 안습이야.

[가끔은 버스를...(58.143)]

버스 잘 모를때 가장 큰 삽질했던게 바로 상도---> 용산 지하철로 가는것. 7호선 승강장 내려가는 시간에 버스로는 이미 용산에 도착해 있는수가 있음. 윗 횽의 이야기를 들으니 그 일이 생각나서...^^

[올빼미(218.38)]

꼭 많은 시간과 비용을 들여 환승 통로를 만들지 않더라도, 환승전용 게이트만 설치하면 훨씬 적은 비용으로도 같은 효과를 볼 수 있을텐데 안하는 건지 못하는 건지 모르겠습니다. 일본에 가면 종종 있는데, 예컨대 오사카의 우메다-니시우메다-히가시우메다는 환승통로가 없지만 환승전용 게이트를 통해서 환승 가능하고, 후쿠오카의 덴진-덴진미나미역도 마찬가지. (도쿄지하철은 안타봐서 잘 모르겠음) 게다가 교통카드 승객의 경우에는 특별한 게이트의 설치 없이도, 용산-신용산은 특례를 두어 소프트웨어만 좀 업그레이드해도 충분히 환승할인 가능할텐데...