신칸센 700

[신칸(211.110)]

우리나라 사람들이 모양이 웃기다고 그러니까 모양은 좀웃겨도 공기저항에 있어서는 최적화된 모양이라고 엔조이제펜에서 일본애들이 자랑했어염,,, 무조건 뾰족한게 좋은게 아니라고 막 화냈어염 ㅠㅜ

[철도병원(222.108)]

그래봤자 이제는 늙어가는 처지에영. N700만 나와봐라 -_-

[ㅡㅡ(203.239)]

몇십년의 기술이 녹아들어가있다는것에는 한없이 부럽삼...

[흠(211.202)]

공기저항에는 500계가 최적화된것같은데;;

[아이리어펠(125.178)]

500계는 노이마스터 디자인~ 흐흐

[누구(124.111)]

사진으로만 봐서 그런지, 쟤네 기차는 왠지 다 커보여효..

[아이리어펠(125.178)]

원래 일본열차들은 차량폭은 넓어요 궤간은 표준궤이고

[철도병원(222.108)]

지금까지 신칸센이 차량한계가 거대해서 3+2좌석질을 잘 해왔지요. 상당히 괜찮은 결정이었는데... 하지만 이제는 300km/h 이상 고속화의 최대 걸림돌이 되었답니다 -ㅅ- 그정도 속도에는 공기저항이 크게 작용하기 때문에요.

[만철조사부장(125.191)]

그러면 500계는 어쩌란 말이오? 그거 좋다는 일본오덕후들 수두룩하던데 말이오. 공기저항, 그것도 아음속 수준이면 뾰쪽해 봤자 별거 없고, 오히려 안정성에는 안좋은 편이라고 하오. 사실 500계도 정면에서 보거나 하면 그리 뾰쪽한 디자인은 아니라지만. 3+2 좌석은 용량 확보에는 좋지만, JR서일본은 서비스 개선한다고 2+2로 바꾸고, 토호쿠신칸센에서는 미니신칸센 골라타는(이건 무조건 2+2) 사람들이 많다오. 통근이 많다 보니 3+2나 3+3이 용인되는 거고.

[gg(61.249)]

3+3 타보면 짐짝 된것 같은 느낌에 아햏햏.

[맲아Utd(220.120)]

아햏햏 똑같은 돈내고 코마치 2+2 타지 왜 츠바사 3+2 탄답니까 낄낄 ㅠ_ㅠ