KTX 천안아산 분기가 될수 있었으면 하는 소망이 있어서
그것과 연결해서 작성
전제조건 : 나중에 오송분기 취소되고 천안아산 분기로 무려 KTX가 운행할 가능성이 있으므로 천안아산부터 논산까지는 최소 2복선으로 건설
CH110 : 직산 Jiksan [무려 서울지하철 1호선과 환승가능] [논산급행]
CH111 : 불당 Buldang (천안시청 Cheonan City Hall) [논산급행]
[경부고속선과 합류]
CH112 : 천안아산 CheonanAsan [논산급행]
[경부고속선에서 분기]
[아래구간은 KTX 천안아산 분기 가능성도 고려해서 제작]
CH113 : 풍세 Pungse
CH114 : 광덕 Gwangdeok
CH115 : 인풍 Inpung
CH116 : 정안 Jeongan
CH117 : 공주 Gongju [KTX 호남선, 남공주역으로 계획되었으나 임의수정] [논산급행]
CH118 : 주봉 Jubong
CH119 : 이인 Iin
CH120 : 탄천 Tancheon
CH121 : 초촌 Chochon
CH122 : 광석 Gwangseok
[호남선과 합류]
CH123 : 논산 Nonsan [논산급행] [KTX 호남선]
성환역에서 출발해서 직산역까지는 공용으로 써도될거같은데 문제가 생길라나
불당역은 경전철이랑 환승되려나..ㅎ
경전철 불당역도 있나요? 알맵에선 그런건 안떠서
근데 성환역 선로구조가 어떻게되어있나요?
천안경전철 현재 계획단계임..
성환역 구조는 여객선만 보면 |[고상]||[저상]||[저상]||[고상]| 이거였나 그럴꺼야. 고상홈과 저상홈 사이에 2선인지 1선인지는 기억 안나는데 하여튼.
회차시설은 있나요?
성환역, 평택역, 서정리역, 오산역 다 |[고상]|[저상]||[저상]|[고상]| 아닌가?
서정리역은 서는데 송탄역이 안서는게 에러인거같은 느낌은 간혹 들긴 든다는
이것뿐만 아니라... 장기적으로 봤을때 전국 철도노선의 전철화를 하고, 3등급화를 해야합니다. KTX-간선여객철도-통근전철. 물론 통근전철은 급행과 완행을 지역 특성에 맞게 구분... 다만 전철화 할 정도의 수요 안나오는곳 같으면(ex:경북선) 디젤동차 1~2량편성으로 다녔으면..
송탄역보다 서정리역이 더 큰역 아님?
근데 KTX천안아산 분기가 되어서 천안아산-익산간 KTX고속신선이 건설되더라도 그걸 복복선으로 하겠다? 그렇다면 최소곡선반경이나 다른 제반조건들 모두 300km급 고속선으로 해놓고 통근 광역전철을 굴리는건? 애초에 전제부터 잘못됨 ㄳ
구조상으로 서정리>송탄이지만 연선 시가지는 송탄>서정리임. 뭐, 서정리가 개발되고 있다고는 하나 말이지. 송탄은 그 시가지 때문에 역을 넓히기 힘들어서 그런거고...
디젤동차... 난 질색인데...