예전 연구논문에서 본 2~7호선 직결방안을 참고하였습니다.

1. 김포공항 - 5,9,소사대곡선
2. 외발산(농산물도매시장앞)
3. 신월사거리
4. 곰달래(정수사업소입구)
5. 신월(신월지하차도)
6. 신트리(서부트럭터미널입구)
7. 개봉 - 1
8. 가산디지털단지 - 1,7
9. 시흥IC - 신안산선 환승?
10. 난곡사거리
11. 신림 - 2
12. 서울대입구 - 2
13. 이수 - 2,7
14. 교대 - 2,3
15. 강남 - 2,신분당선
16. 역삼 - 2
17. 선릉 - 2,분당선
18. 삼성 - 2
19. 종합운동장 - 2,9
20. 잠실 - 2,8


1-1)신림~잠실은 2호선 급행성격의 구간입니다. 따라서 봉천(2),내방(7),서초(2),신천(2)은 무정차 통과합니다.

1-2)신림~이수구간은 2호선과 독립된 노선구간입니다. 하지만 남성-이수 사이에서 7호선과 만나게 되면서 이수~잠실까지는
2,7호선과 철로를 공유하게됩니다. 대피선 설치가 요구됩니다.

2)7호선 이수 - 2호선 교대 구간의 연결함으로서 7호선 대림방면에서 강남으로 통근하는 승객들이 더 편리하게
이용할수있습니다. 또한 이수역이 사당역의 환승혼잡을 줄여주는 효과도 노릴 수 있습니다.

3)경인선 개봉, 경부선 가산디지털단지와 환승하여 수원,인천방면에서 오는 승객들이 신도림을 거치지 않고 바로 강남지역으로
갈수 있으며, 신도림역의 환승혼잡을 줄일수 있습니다.


* 신림~서울대입구 구간도 2호선과 노선을 공유하는 것도 괜찮을것 같습니다.
**김포공항~개봉구간은 제가 잘몰라서 수요가 얼마나 될지 모르겠네요 각 역의 배치도 적절한지 궁금합니다.
***짤방은 콩나물에서 허접하게 만들봤습니다