원본은 백팔계단햏을 바탕으로 했으나.

fd선이 말도 안되게 좋아서 ( 일단 순환선의 압박 )

좀 바꿔줌.

노조미선과, 막장미소선은 고속열차 달릴 수 있음 ( 일단 선형부터 )

그리고 2중선은 급행운행을 하는 곳임

1호선이 중간에 굵은건 2복선이기 때문

그리고 철메 사장은 CGX 훃임.

( 몇몇 노선은 직통운행 가능. )

이번에 대대적으로 수정한 fd선은

4호선이 대전이 아닌 오송으로 가야하며

또한 지선의 분기도 오송으로 이루어져야한다는 fd의 말이 거부되자.

이에 fd의 반발이 나타난 노선임.

fd의 생각대로 모든역의 거리는 강남리며

그나마 오송역의 수요는 있었으나.

질문전철의 질문선이 건설되고 나서 경영적자에 의하여 파산, 폐선됨.

한인간은 인천역에 기차를 들어와야한다고 했으나 거절하자.

자기가 직접 기차가 들어오는 노선을 만들었으나.

수요가 없어서 폐선됨.


동북쪽에 역이 별로 없는 이유는 귀차니즘의 결과 ㅡㅡ

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1차 수정 아무 생각 없이 청주역과 음사장선 연결 ㅡㅡ,
그리고 역이름의 귀차니즘으로 레나르트선, 음사장선, 람사장선 역 통합 ㅡㅡ