지하철 5∼8호선, 승객 1명 수송에 428원 적자.

[o양머리o(thfl4419)]

ㅇㅅㅈ의 경영방침.

승객이 적네?
이러면 적자일텐데.... 
그럼 열차운행횟수를 줄여야지. (배차간격 길어짐) 
승객들은 배차간격이 길어지니 지하철보단 버스를이용.
그럼 또 승객이 적네?
이러면 적자일텐데....
그럼 열차운행횟수를 줄여야지. (배차간격 더 길어짐)
승객들은 배차간격이 길어지니 지하철보단 버스를이용.
그럼 또또 승객이 적네?
이러면 적자일텐데....
그럼 열차운행횟수를 줄여야지. (배차간격 더더 길어짐)
승객들은 배차간격이 길어지니 지하철보단 버스를이용.
그럼 또또또 승객이 적네?
이러면 적자일텐데....
그럼 열차운행횟수를 줄여야지. (배차간격 더더더 길어짐)
승객들은 배차간격이 길어지니 지하철보단 버스를이용.............

무조건 없에고,해고하고,운행안하고,작동안시키는게 답이 아니라는!!!!

*그에비해 서메는 284원으로 도철보다 144원 적음.
*짤방은 부전-마산 복선전철 계획도.

좌표 : http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LS2D&mid=sec&sid1=103&sid2=240&oid=001&aid=0002252759

[노조미(rx7802)]

ㅇㅅㅈ ㅇㅅ ㅈ자빼고 같네요

[9876(milpislove)]

그리고 전가의 보도 \'불가피한 요금인상\'

[ez+(ezplus)]

배차간격 길어짐 => 배차간격 더길어짐 => 배차간격 더더길어짐 => 배차간격 더더더길어짐 => 배차간격 더더더더길어짐

[o양머리o(thfl4419)]

ㄴ ez횽 수정 완료 ㄲ

[Tiësto(tiesto)]

근데 그렇다고 요금 올리면 또 비싸다고 ㅈㄹㅈㄹ 할꺼잖아.. ㅡ_ㅡ 그렇다고 경영 혁신방안같은거 비용절감 계획 세워서 안하면 또 방만경영 한다고 ㅈㄹ 할꺼고.. 너무 대책없이 ㅇㅅㅈ 까는거 아냐 ? 물론 이글을 쓰는 본인은 까도 아니고 빠도 아니요/

[=(121.152)]

1명당 428원 적자나면 만약에 한명도 안타면 적자 안난다는건가 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[도철음사장(idexist)]

음성피드백,,, 음성직의 피드백 ㅡㅡ

[호넷(reversestorm)]

이건 음사장 때문이 아니라 2호선이 대박노선인게 더 크다. 2호선 민영화 하면 그 회사 돈방석 앉는다는 농담이 있을 정도로. 물론 음사장 잘못도 있긴 하지만.