보존의 가치가 충분히 있다 생각되어 이하 그분의 내용 그대로 복사 붙여넣기 함
그러나 조금 틀린 내용도 있을 수 있음
혹시 작성자 분이 삭제를 원하시면 삭제 가능
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1990년 5호선을 시작으로 제2기 서울지하철(5~8호선) 건설에 첫 삽을 뜬지 3년 후인 1993년, 서울시에서 제3기 지하철(9~12호선) 건설계획을 발표했다능...
(아마 철갤 횽들은 다 알 것이삼...)

짤방은 1993년 서울시 발표 당시 계획된 제3기 서울지하철의 대략적인 노선도라능...
(당시 발표된 건설계획을 기준으로 작성한 것으로 완공시 3기 노선들과 환승될 예정이었던 주요 환승역이 표시, 환승 역명에서 현존하는 역은 현재 역명을 기재, 3기 노선끼리 만나는 환승역 및 시/종착역은 발표 당시 역명 기재)

이 계획으로 약 4년간 타당성을 조사하다 1997년 IMF 직격탄을 맞고선 9호선 빼고 대부분의 노선 건설 계획이 폐기되거나 광역철도 또는 일부분은 경전철 건설계획으로 변경됐삼...

9호선 (김포공항 - 오륜동)
발표 당시 언론에서 가장 주목하는 노선으로 긍정적으로 평가함
(반면 일부 강남 지역에 지나치게 지하철 노선 건설에 투자한다고 강북의 지하철 빈약을 꼬집는데 9호선의 사례를 종종 언급)
9호선만 유일하게 발표 당시 그대로 노선이 현재 건설되고 있음...

10호선 (석수 - 사가정)
발표 당시에는 사가정이 아닌 면목으로 알려짐
(당시 건설 중이었던 7호선 사가정역의 가칭이 면목역 이었음)
언론에서 서울 도심에 쓸데 없이 중복투자하는 노선이라며 다소 비판적으로 평가함...
IMF 때 계획 백지화가 되었으나 석수 - 청량리 구간이 신안산선 광역철도 계획에 포함되어 다시 살아남...
(청량리 - 면목 구간은 경전철로 계획 변경)

11호선 (신월 - 포이)
발표 당시 언론에서 소위 천덕꾸러기 노선이라며 건설을 반대하는 논조로 기사를 써 가장 논란이 많았던 노선임
11호선도 IMF 때 계획 백지화가 되었으나 현재 신월동 - 목동 구간은 경전철로 대체되었고, 강남 구간은 신분당선 민자 광역철도 계획으로 변경 현재 강남역을 시점으로 건설 중...
나머지 강북 구간은 현재 백지화 됨
노선 중 발표 당시에는 이태원역 환승으로 계획되었으나 나중에 녹사평역 환승으로 계획변경 되었다가 백지화... (짤방 중 11호선 가는 선 참조...)

12호선 (왕십리 - 성북)
발표 당시 언론에서 짧지만 효과적인 노선이라며 9호선 다음으로 긍정적으로 평가...
장래 왕십리에서 종착하는 분당선과 직결연결할 계획으로 발전...
1995년 민선 자치를 시작으로 당시 강북구 측에서 미아삼거리에서 우이동 구간에 12호선 지선을 건설계획에 포함해 줄 것을 서울시에 요청...
(후일 강북구에서 요청한 12호선 강북구 지선은 현재 확정된 우이/미아/신설동 경전철 건설계획의 초석이 됨... 짤방 중 12호선 가는 선 참조...)
12호선 또한 IMF 때 계획 백지화가 되었으나 현재 월계역(1), 하계역(7) 환승 연계 중계본동 종착으로 연장된 계획의 경전철로 대체됨

3호선 연장 (수서 - 경찰병원 - 오금)
원래는 1기 노선인 3호선 연장계획으로 발표 당시 3기 지하철 건설계획과 함께 기존선 연장계획에 포함...
현재 건설 중... 

철도 이야기 : 9호선만 원래 계획 그대로 온전히 살아 남은 제3기 서울지하철 건설계획
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2010년 2월 1일 추가내용:
현재 하하하 님은 실크로드라는 이름으로 계속 활동 중이시며,
비상업적 용도라면 맘대로 퍼가도 된다고 허용하셨습니다.
( http://gall.dcinside.com/list.php?id=train&no=76851 )
근데 웃긴 점은 이 글이 부동산 관련 사이트에 보존되어 있어서 그걸 퍼왔다는것.(...)