제 개인적인 생각으론 광역철도 마지노선이(수도권 남부를 기준으로) 천안, (수도권 동부를 기준으로) 춘천까지만 뚫렸으면 좋겠다고 생각했는데.... 뭐 아산까지 전철공사 끝내고 역명까지 제정 들어갔으니 더이상 할말은 없지만..
아직 추진되고 있는 지역은.. 경전철이나 광역버스로 대체 했으면 하는 개인적인 바램입니다
제 개인적인 생각으론 광역철도 마지노선이(수도권 남부를 기준으로) 천안, (수도권 동부를 기준으로) 춘천까지만 뚫렸으면 좋겠다고 생각했는데.... 뭐 아산까지 전철공사 끝내고 역명까지 제정 들어갔으니 더이상 할말은 없지만..
아직 추진되고 있는 지역은.. 경전철이나 광역버스로 대체 했으면 하는 개인적인 바램입니다
솔직히 \'더 뚫는것\'이 문제가 아니라 병신같은 철공의 운영 방식이 더 문제임. 급행 넣을줄 모르고, 주구장창 10량 고정 편성에 완행만 쳐넣는 -_-; 만약에 운영 실태가 지금보다 더 낫게 된다면야 전철화 시켜도 문제는 없다고 봄. 운임 산정이 복잡해지는게 흠이지만...
이러다가 진짜 대전까지 내려오면 ㅎㄷㄷ
일반철도=광역전철
전국 전철화된 구간에서는 광역통근전철을 굴리고 새마을호와 무궁화호를 통합해야합니다. 다만 그게 수도권광역전철이 야금야금 확장되는게 아니라 지역 광역권에 맞춰서 해야하는것이지요. 기본적으로 광역전철이 확대되는것은 찬성.
대전이 아니라 여수까지 내려오면 엑스포가는데 지하철타자고 하는 막장승객을 볼수있다는
KTX그게뭐야? 전철로가면되지
광역전철뚫는게 문제가아니라...권역별이 아닌 수도권 광역전철이 자꾸 연장되니가 문제인거지;;
대전은 이미 아산으로 획 돌아가버려서 훨훨~
전 병점까지가 적절하다고 보는데요.
경기도 안에서만 해결하는게 적절했음...