여천-여수가 실제로 단선으로 개통될경우 생길수 있는 상황

[M&CMani..(syr5102)]

여천-여수는 단선으로 개통하게되면
모든 열차가 다 운행하기는 힘들겠죠.
그렇다면 일부 시종점은 여천, 일부 시종점은 여수로 나뉠 가능성이 높아질거같네요.
제생각엔 엑스포때문에 당분간은 KTX는 용산-여천, 용산-여수 2개 다 운행할거 같고
(2개지만 실제 여수행 열차는 여천,여수 다 정차하는것과 여천 통과하는 열차로 구분될 가능성도 없지 않아 보임)
(그리고 엑스포 기간이 끝나면 둘중 한곳이 시종점이 되도록 확실히 정해야됨)
새마을호는 선로 용량문제로 용산-여천 에서 끝날가능성이 높을것 같네요.
무궁화호는 말그대로 완행이기 때문에 적어도 여수까지는 갈것 같은데
여러분의 생각은 어떤가요?

[yellowsupe(yellowsupe)]

글쎄. 지금 단선으로도 무궁화, 새마을 한시간 간격으로 다 굴려먹는데?

[청주는그랜버드(psh2020)]

여수직통의 노선도 그렇게 드문 판인데 단선이니 빡빡하다? 그건 쫌...

[노봉노(121.181)]

여수쪽의 수요가 그리 크지 않기에 단선이라도 그 정도는 소화가 가능할 것 같기도 하네.

[Asterisk(asterisk)]

여천-여수간 길이가 그리 긴것도 아니고 수요가 많은것도 아닌 이상 ㅇㅇ

[진남관(jyc40)]

구간이 길지 아니하여 단선으로도 30분 간격은 가능할것으로 보이는데 많이 아쉬운것은 사실입니다 우리나라에서 종착역이 신선 생기면서 없어진 사례가 없어서 월래는 아주 사라지려다가 살린역이 여수역(엑스포역)인데 여천역이 여수역이라는 이름으로 옮길려다가 여천역이 되엇는데 역사성과 상징성이있는 여수역이 단선 구간으로 개통되는것은 문제가 아닌지 우리나라에서 몇안되는 해안선을 봐라보고 달리는 노선인데 더구나 시종착역이고 관광으로 먹고 살려고 노력하는 여수시 입장에서는 언젠가는 복선으로 발전하는 모습을 보고 쉽습니다 .....근데 엑스포 기간에 폭증하는 수요를 어찌 감당 하려는지 엑스포 행사장 입구에 존재하는여수역에 입지가 엄청좋은데 여천~여수역사이에 도로 지금도 난리인데 엑스포 기간중에는 주차장 될듯합니다 .

[진남관(jyc40)]

예전 대전 엑스포 당시에 철도역과 거리가 멀어서 생겻던 엄청난 주차장화는 끔찍했는데 호남고속도로까지 여파가 미처서 생 난리엿는데.

[SuperCity(204.11)]

어차피 복선화 사업이 화물용량(광양항)보고 만든거라, 그다지 별 문제는 되지 않을거 같다는. 여천까지 복선화 된 이유 중 하나는 여천선(흥국사, 적량) 화물열차도 한몫한다는. 여기도 여수산단 화물덕에 의외로 화물열차가 자주 다니거든. 사실 여천과 여수사이에 미평역이 있기 때문에, 미평역의 교행시설만 잘 활용하면 20분간격도 가능함. 개인적으로는 복선까지는 안바라고, 미평역-여수역 사이에 교행시설 하나(만성역? 임시역을 신호장 또는 무배치간이역화 승격?)를 더 설치해서 열차간격을 더 조밀하게 설정할 수 있게 만드는 게 더 나을 듯.

[lovepill(121.64)]

꾸준하게 끈질기구나. 그놈의 여수

[yellowsupe(yellowsupe)]

SuperCity// 여천-여수구간 이설뒤엔 미평역 폐역.

[낙관비관(unkarma00)]

엑스포기간의 경우 여천~여수 구간에는 그나마 회차가 쉬운 간선형 전동차만 굴려먹어야 할 듯 하다.