화물열차를 모조리 청량리로 돌린다 쳐도 인천 가는 열차 때문에 서울 구로 사이는 터져나갈꺼고
어쨌든 선로를 증설하지 않고서는 용량 크리는 불가피 한 상황이잖음?
완행 전철을 지하로 뚫는다 쳤을 때 뚫을 때 경부선 영향 받을까?
예전에 대구 고속철 지하구간 방안중에 하나가
경부선 옆으로 고속선 임시 개통시키고 경부선 파내고 파낸 자리에 경부선 넣고
임시선 파내고 고속신선 깔고 이런식으로 해서 몽땅 지하로 넣는다는 계획이 있었는데
이거 비슷하게 서울 - 시흥구간에다가 전철 구간 아래에 땅 안 파고 터널 뚫어서
선로 서로 트면 어느 정도 해소 할 수 있지 않을까? 돈이 문제기는 하지만
젤 큰 문제는 현재 경부선 운행중인 열차에 얼마나 영향을 미칠까 하는게....
시흥 - 서울역 구간은 기존선 구간에 지으려면 대심도 외에는 딱히 답이 없을 겁니다.
2기 지하철 수준으로 뚫었다간 대구 지하철 2호선 신남사거리처럼 폭삭하겠근영
솔까말 대심도 말이 나와서 말인데 서울이면 대심도 뚫어볼만하지 않음? 용산, 서울역 대심도역 건설하고 행신까지 구배 올리면.... 그래도 답이 없을까...
그러니까 신안산선을 장인정신으로 만들어야 하는데 좀 아쉬움. 신안산선을 잘 뚫으면 철도 현안 여러개가 단번에 해결되는데 말임
대심도라도 공사비에 너무 큰 부담을 가질 수 밖에 없을 것 같네.
이번에 동탄신도시 추진하면서 수서-동탄-평택의 고속철노선을 계획중이라는데...수서역대신 대심도로해서 2호선라인까지 진입은 힘든건가? 고속선말고 준고속선(+대피선)으로 건설하고 일반열차도 넣어준다면 서울-시흥간 선로문제는 해결되지 싶은데, 장기적으로는 노원-의정부방향으로 연장해서 경원선 열차도 굴리고... 솔까말 경원선라인은 통일후를 생각하면 깝깝한상황
KTX부터 광명으로 아예 빼버려야함..... 전용선에 다니게해야지 안그럼 지금상황으론 못버팀 차라리 경부본선에 입석전동열차를 셔틀로 지정해서 서울역-용산-광명 직행으로 광명까지 연결지음 되기도 할텐데
대심도를 짓던가 신안산선을 서울역쪽으로 빼던가,,, 뭐 방법은 별로 없군요