김포공항에서도 갈아타야 되고(나중에는 선로가 연장된다지만 또 갈아타야된다는)
공기만 싣고다니는데
차라리 코레일이 인수해서
선로좀 바꾸고 플랫폼 바꿔서
KTX나 새마을호 정차하는게 좋지 않을까??
어차피 지방에서도 인천공항가는 리무진 버스 많이 있는데
그렇게되면 버스한테 밀리지 않을것 같다고 생각되능;;;
김포공항에서도 갈아타야 되고(나중에는 선로가 연장된다지만 또 갈아타야된다는)
공기만 싣고다니는데
차라리 코레일이 인수해서
선로좀 바꾸고 플랫폼 바꿔서
KTX나 새마을호 정차하는게 좋지 않을까??
어차피 지방에서도 인천공항가는 리무진 버스 많이 있는데
그렇게되면 버스한테 밀리지 않을것 같다고 생각되능;;;
인수하려면 돈이 많이들고(엊그제 인수한다고 보도 났다가 아니라고 해명함), KTX 투입해봐야 선로가 고속을 못 받쳐주고 / 일반열차 들어가면 승강장 저상홈으로 개조해야 하고 / 서울역 연장하면 지하구간이 있어가지고 열차 규격도 문제될 수 있고 디젤이 끄는것도 못가고.... 결론은 산 넘어 산
공철 선로는 준고속선을 깔아놓고 정작 전동차는 통근형인 것도 에러
걍 전동차를 교체합시다 ㄳ
사실 공철 자체가 막장...
걍 전동차를 교체합시다 ㄳ (2) 여친 집이 검암역 주변이라서 놀러갈 때 공철 타는데 선로는 좋은데 왜 열차가 속도를 못 내나 항상 궁금함
전동차가 워낙 고가품이라 뽑은지 얼마안된 공철차 신조하긴 어렵지 않을까요? 공철 전동차가 기존 코레일 구간과 호환이 된다면 경춘선 개통시 코레일에서 신조차를 뽑지 말고 공철 차량을 그쪽으로 굴릴 수도 있을텐데... 뭐 저야 그쪽 지식이 없으니 될지 안될지 모르겠네요.
ㄴ 공철 전동차가 코레일 구간에 있는 것보다 조금 더 크다고 알고 있음. 공철차는 애시당초 도입 당시부터 에러니까 내구연한 지나기를 빌 수밖에.
오죽하면 \'공항철도\'가 아닌 \'공황철도\'라고....;;
공항철도 탈때는 무조건 직통열차만 타야한다 직통열차는 중간에 정차하는역없이 목적지역까지 그대로 쭉가기때문에 속도가 진짜빠르거든