경전선 직선화(부전~마산 광역철) 노선변경제안

[티타임(59.29)]

기존 부전~마산 장유-북창원 구간은 도시외곽 농촌지역으로 돌아가며 접근성 및 승객수요가 없고
 서울-북창원-마산간 KTX 운행 및 경전선 여객열차 및 화물열차 운행으로 선로용량의 한계로 
시간당 여러대를 운행시키는 도시전철을 운행시키기엔 문제점 있다
이에 노선을 지하철 방식으로 창원 도심구간 통과로 변경 제안함
특히 장유의 실제 도시구간은 대청리이므로 대청역을 신설하므로 실제 장유신도시의 승객수요를 잡고
창원은 중요 도심교차로 부근에 각 역을 설치하여 부산, 마산에서 창원국가공단 출퇴근 및 방문수요를 잡고
창원시민도 광역철을 창원도심 각지역에서 이용할 수 있으며 창원대로의 극심한 교통체증도 해소
특히 마산도심까지 연결하여 수요창출 및 낙후한 마산구도심 재개발을 활성화 할 수있다

[정답☞(hja2008)]

지하화할 경우...경제성 없고.. 창원대로변 주택가와 거리상...직접수요 창출도 애로.

[기차왕(61.102)]

저런곳에 무슨 지하철을.. 간선광역철도를 지하화하자는 말도안되는 억지는 좀 그만썼으면 좋겠음 그리고 저런곳은 서울처럼 2~3분마다 하나씩 다니는게 아니고 15~20분에 하나씩 다니는것임

[익명(152.99)]

제 생각엔 창원구간은 그렇다치고, 마산역에서 남쪽으로 좀 연장했으면 싶네요 마산역은 너무 끝에 있고 마산시내에서 접근성이 떨어져서.. 합포구지역에도 역이 몇 개 신설되면 하는 바램. 어차피 마산이 종점이니까요. 그러면 광역철도 이외에 마창도시철도 역할도 동시에 어느정도 할수있고말이죠.. 어차피 진주방면 서쪽으로는 더이상 연장해봐야 경제성도 없고 마산이 광역전철의 종점이 될 텐데..

[익명(152.99)]

창원구간은 그냥 현행대로(북창원-창원-)가 나을 거 같네요 글쓴 분이 지나가길 원하는 구간은 따로 마창진 경전철도 구상이 있던데..

[quote_(221.140)]

정책 반영시키려면 여기다 제출하지 말고 지자체에 직접 건의를.

[quote_(221.140)]

노선 변경 제안하는데 왜 여기다가 올리는지 이해 불가임.

[하이츄(malafon)]

노선변경제안 여기 올리는게 뭐 어때서요 ㅎㅎㅎ 그냥 의견을 나눌수도 있는거고...

[하이츄(malafon)]

티타임님께서 제안하신 장유-창원구간 대체선...창원대로를 지나가서 선형도 직선에다가 창원시내로 들어가서 좋긴하지만, 시내통과 및 개착공사로 창원공단으로의 교통애로가 발생할수있으며, 오히려 북측으로 터널을 뚫는게 낫다고 생각. 선형도 더 좋게 나오고...

[하이츄(malafon)]

티타임님께서 제안하신 마산-창원구간은 마창진경전철 1단계의 구간과 비슷합니다. 도시철도기능을 하는 경전철..다만 창원시내 통과안이 총 3가지였는데 첫번째가 위와 같은 창원대로 통과안이었고, 두번째가 창원시청쪽으로(25번국도따라)가는안, 세번째가 조금더 북쪽으로가서 경남도청쪽으로 가는안이었는데 첫번째안은 앞에서 정답님께서 말씀하신대로 주택가와 멀어서 직접수요창출이 어려웠기때문에 반려되었고, 두번째안으로 잠정결정되었습니다.(다만 사업자체가 어떻게 진행될지는 미지수)

[바다소년e(eillnami)]

저 상황에서 중전철 굴러먹기에는 투자대비 편익이 너무 낮게 나올듯... 그리고 장유 - 창원 - 마산은 그렇다 치더라도, 창원의 주거단지와 산업단지의 연결이 아주 미흡...

[티타임(59.29)]

요샌 지하철 쉴드공법으로 역구간만 개착하고 예전보다 훨씬쉽게 건설함

[하이츄(malafon)]

바다소년e//도로망이 잘 짜여진 창원의 특성을 잘 이용하여 신호체계 분리를 확실히 잘 해놓은 트램같은걸로 1,2차 순환선과 남북종단선 하나정도 하면 어떨까 싶네요.

[티타임(59.29)]

창원 지형상 주민반발등 주거지역을 통과하기는 어렵고 창원대로 지하를 쉴드공법으로 파는게 최적대안

[하이츄(malafon)]

티타임//하지만 근거로 드신것이 1. 외곽으로 돌아가며 접근성 저하. 2.선로용량 한계 를 드셨는데, 창원대로로 돌아가도 창원동북부에서 접근하기에는 북측이나 남측이나 매한가지. 그리고 선로용량... 경전선 여객/화물열차와 광역전철이 다니더라도 얼마나 용량이 모자를까요? 단순히 모자르다는 말만 하지 마시고 1일 운행 여객/화물열차 운행수정도는 조사해서 제시해야 근거가 되지 않습니까?

[하이츄(malafon)]

그리고 KTX 및 여객철도다니는 경전선 외에 중량전철망을 저정도 추가하는데 재원조달문제도 있음

[하이츄(malafon)]

아무리 광역전철로 지정되어서 25%만 지자체가 예산조달한다하더라도 그것도 버거운 지자체들이 얼마나 돈을 내서 공사할지가 의문. 차라리 경전선직복선전철화할때 편승하는게 제일 나음

[하이츄(malafon)]

마산시내구간은 저 노선에 대해 저도 접근성을 높이기 위해 궤도교통이 필요하다고 동감하지만, 진영-마산구간과 장유-마산구간 창원시내통과선을 같이 지어야된다는것? 현실적으로 따지자면 불가.

[티타임(59.29)]

ktx가 다니는 고속선로에 전철이 같이 다니는건 이상하지않나요?

[하이츄(malafon)]

고속선로가 아니라 일반선로입니다.

[하이츄(malafon)]

그렇다면 서울-시흥구간은? 대전,대구시내구간, 대구-부산구간은?

[바다소년e(eillnami)]

하이츄//트렘도 트렘이지만, 창원이 도로망을 짤때 자잔거 도로망까지 잘짜놨음 그래서 창원시에서 교통 혼잡을 분산시키기 위해서 하는 정책이 자전거 장려임...

[바다소년e(eillnami)]

ㄴ 왠만한 창원 대로에는 전부 자전거 도로망이 갖추어져 있고, 버스정류장 부분을 제외하고, 일반 도로와의 분리도 아주 잘되어 있죠...

[ㅁㄴㅇㄹ(121.129)]

아 이건 에러죠. 노선자체가 나빠서 에러가아니라 경전선 용도를 생각하면 에럽니다. 진짜 서울주변에 신도시처럼 광역 전동차만굴릴게 아니라 KTX에 화물까지 다 굴릴건데 이렇게하면 좀 문제가 있지 싶군요.

[ㅁㄴㅇㄹ(121.129)]

차라리 따로 트램노선을 개발하는게 낫다는 생각이 들고, 전부터 창원~마산~진해간 트램이나 경전철이 필요하다고도 생각했구. 어차피 시내버스도 그렇게 다니고.

[바다소년e(eillnami)]

그나저나 경전선 복선전철화 하는 이유가 선로용량을 늘려서, 화물, KTX, 일반, 광역열차를 굴리는데, 애초에 부족하다 싶으면 복복선화로 건설했어야죠

[ㅁㄴㅇㄹ(121.129)]

복복선까지는 잘 모르겠는것이... 일단 KTX 투입된다고해도 지금 결국 동대구 종착가지고 포항,울산,마산 세식구가 나눠먹을 판인데 투입되면 얼마나 투입되겠고.. 사실 화물선이 얼마나 역할을 많이할지도 좀 의문이긴함. 광역전동차를 수시로 굴릴거라면 일부구간 복복선이 필요하긴 하겠는데. 대충 계획잡히는 모양새를 보니 부전~마산 이 1시간 간격정도 되지싶고 대구~마산 은 아직 무궁화를 대체할 큰 계획도 없지.

[도철음사장(idexist)]

그나저나 KTX경전선 진례-북창원 저렇게 드맆흐트 하면 흠좀무...

[도철음사장(idexist)]

그리고 부전-마산 1시간도 좀... 이 쪽도 캐시박스인데 말이지... 진주-함안-내서-마산-창원-북창원도 1시간 배차 4량해도 충분히 수요가 나올건데 ㅡㅡ;;

[도철음사장(idexist)]

그리고 분홍색 저거 창원쪽은 좀 애매한데 마산쪽은 가포에서 끊지 말고 진동으로 가는게 맞다고 봄...

[이/니/그/마(jkl867)]

얼핏 봄 거로는 부전 마산 광역전철 배차간격이 40분이라고 본적이 있음 즉 광역전철 용도가 아니라 고속철과 화물등 복선화 용도인데 거기에 그냥 통근형전동차가 들어가는 것 같음 대구광역전철과 성격이 비슷하다고 보면 될듯

[도철음사장(idexist)]

ㄴ한마디로 말해서 저 지역의 연담도시화 및 광역화에 대책을 세우지 않는단 말이군효...

[이/니/그/마(jkl867)]

국해부가 계획중인 철도노선중에 광역철도와 복선전철화가 있는데 광역철도는 지방에는 딱 한개 부산-울산간 닥 하나고 부전 마산은 광역전철이 아닌 복선전철화 사업으로 들어가있음 대구선과 마찬가지로

[ㅁㄴㅇㄹ(121.129)]

결론적으로 여객이 주 목적은 아니란거겠지. 대구권 광역전철을 정부가 하지 않으려하는 이유도 비슷하다. 고속철로 남게된 용량을 여객에 그것도 광역전철같은 국지적인 전량쏟고싶지 않다는 의도겠지. 솔직히말해 광역화를 외치지만 궤도계 대중교통이 광역화에 미치는 영향을 생각하면 화물과 여객을 어느정도 따로생각할 필요성도 있다고본다.

[9510호(machangjin)]

그냥 ... KTX나 경전선은 북창원역, 창원역, 마산역만 이용해도 별 상관없을거라 생각되고 ... 저건 좀 많이 아닌

[あさぎり(ijjini)]

요새 복선전철화하는 구간들의 평균 설계 용량이 120~140회인데 도대체 얼마나 굴려야 저게 포화가 될지... ㄲ