일단 고속철은 광명부터가 에러아님?

[트마니아(210.111)]

뭐하러 셔틀까지 운영하면서 광명을 만들었나모르겠음.

경기도 지역에 만들꺼면 수원에 만들어도 될텐데...

그리고 분기점도 아예 수원에서 만드는것도 좋다고 생각되는데?

돈이 많이 들려나?

[살균크리너(leejin0)]

처음에는 서울 - 시흥의 무시무시한 다이아 때문에 광명 착발, 서울,용산 - 광명 셔틀을 도입하려고 했었음.

[살균크리너(leejin0)]

천안아산이랑 광명은 역이 세워진 목적이 다름.

[살균크리너(leejin0)]

엽전들은 역을 만들면 다른 건 생각 안하고 역 주변 상권이 어떻게 될 것이냐 이것만 보는 듯. 그러니 이름가지고 싸우고 역 신설 민원 넣고... 아주 병맛 크리

[살균크리너(leejin0)]

경부고속선은 처음부터 서울이 없었음. 남서울(현재 광명역 위치에 KTX 시종착역) - 대전 - 동대구 - 울산 - 부산이 정차역이었던걸로 기억함.

[살균크리너(leejin0)]

남서울에다 시종착 시키려니 수요가 안습일꺼 같은데다 민원이 개쩔어서 할 수 없이 서울발 경부 KTX, 용산발 호남 KTX.

[살균크리너(leejin0)]

그리고 천안아산은 분기역

[휘트니(catholic)]

원래..광명이 종착역이었지..지금처럼 중간역 개념이 아니죠. ㅋ

[도철음사장(idexist)]

남서울이든 광명이든, 종착역이든 중간역이든 난 에러라고 봄. 돈은 돈대로 투자하고... 기존 인프라(영등포역)은 제대로 활용하지도 못하고... 남서울 계획으로 밀고 나가단 고속버스에게 패망했을지도 ㅡㅡ

[도철음사장(idexist)]

그리고 행신은 에러라하기엔... 그냥 차량기지가는게 아까우니 한 푼이라도 더 벌 목적으로 그런 거 아님???

[살균크리너(leejin0)]

ㄴ 영등포 활용하는 거면 서울, 용산 시종착역 이원화하는 거랑 차이가 없음. 영등포역 활용한다고 고속선을 영등포역까지 넣을게 아니잖음. 영등포 - 시흥 구간 다이아는 어쩔 거며 기존선 달리는 문제는 여전한데... 그렇다고 이미 지어놓은 광명역 버릴 수도 없고.

[살균크리너(leejin0)]

서울, 용산 쫄라대서 결국 광명 차량기지는 다 지어놓고 빈땅 크리. 270억 공중분해.

[도철음사장(idexist)]

ㄴ 애초에 계획을 잘 못한 정부탓을 하지 누구 탓을 하리오 ㄲㄲ

[살균크리너(leejin0)]

차라리 서울 - 용산 - 영등포 - 광명 셔틀을 5~10분에 한 대씩 넣고 KTX 환승하기 편한 구조로 하는 게 나음.

[살균크리너(leejin0)]

서울, 용산이 병맛이라고 영등포 활용하자는 건 짜장면 싫으니 짜장밥 먹겠다는 거랑 별 차이가 없음.

[도철음사장(idexist)]

ㄴ 영등포 활용하자는 말이 아니라 광명 때문에 영등포를 못 세우는 걸 보고 말합니다. 당연히 서울, 용산 시종착이어야죠. 영등포는 기존선 활용시 부가적으로 활용할 수 있는 거...

[도철음사장(idexist)]

철공은 영등포역 정차를 꼭 하고 싶지만 국해부의 아해들이 반대하기 때문에( 아니면 광명역을 헛돈 날리는게 되니 ) 영등포에 못 세운다는 말을 들은지라...

[도철음사장(idexist)]

[영등포를 활용하자는 말이 아니라] ㅡ> [영등포를 시종착으로 쓰자는 말이 아니라] 정정

[quote_(221.140)]

그럼 지어놓은 광명역은 어떡하고? 내가 볼땐 새마을호급 라이너로 서울~광명을 투입하고 3초환승으로 KTX연계하는게 더 나을거 같은데?

[도철음사장(idexist)]

ㄴ 전 전제조건이 애초 계획 광명역을 안 지었으면 입니다. 지었으니 당연히 써야겠죠.. 지나간걸 보고 \'~래야 했었는데\'라고 하는 저도 참 ㅡㅡ

[한국철도(121.181)]

quote_// 그럼 그냥 KTX 서울 시종착으로 하는거랑 뭐가 다른건데? 광명역 어거지로 살려보겠다고 다들 완전 KTX 공기수송 만드는 소리들만 하네..

[あさぎり(ijjini)]

서울-광명 셔틀로 커버가능하단 소리는 도호쿠신칸센이 뭐하러 우에노나 도쿄까지 들어왔냐는 소리로 바꿔 말할 수 있겠습니다.

[살균크리너(leejin0)]

서울 - 광명 셔틀을 꼭 전철이나 라이너를 쓸 필요는 없겠지.. 철도나 리무진 버스를 이용할 수도 있으니까. 어떻게 보면 경부선 다이아 쩔어서 차선책으로 남서울을 계획한 거 같은데 서울 용산 발 KTX를 시간당 0.5~1대꼴로 넣고 나머지는 전부 광명 종점 처리하고 버스, 전철로 셔틀화.

[살균크리너(leejin0)]

서울역이나 용산역을 도심공항 터미널처럼 개조하는 것도 괜찮다고 봄

[도철음사장(idexist)]

ㄴ 남서울 계획은 2시간 내 부산 주파 라는 空약 때문에라고 알고 있습니다만...( 아님 별수 없고... ) 그리고 서울-광명을 리무진버스로 다니겠다는 말은 KTX포기란 말과 똑같음.(서울시내가 보통 밀리나...) 또한 광명셔틀 때문에 천안행 전철 많이 집어넣지 못한다고 들은 거 같고, 설사 이를 대체하기 위해서 서울-광명 일반열차를 집어 넣겠단 말은 선로용량 갉아먹는 건 똑같고 광명역의 회차 용량이 될지 의문 ㅡㅡ

[xaliover(submit)]

각하께서 안양천에서 광명역을 연결하는 운하를 파서 한강선착장-광명역을 연결하는 수상택시를 만들겠다고 할지도 -_-\'\'\'\' <- 뻘플

[초꺽정(dume411)]

이제와서 광명역을 없앨수도 없죠. 이미 경기 남부권 사람들은 그럭저럭 광명역에 적응해가고 있고, 광명역 정차 열차도 초기보다 꽤 늘어났거든요..

[88.87(218.159)]

곧 광명착발 열차 만든다는 건 어찌됐나? 광명역도 꽤 많이 타는데...경기남부에선 나름 편함.

[필통맨(piltongman)]

그럼 이제 천안아산을 두고보면... 호남 분기때문에 만든 목적이었는데 이제 뭐.....?

[lci(jhj2083)]

오송역