예전에 한창 광주역 이설 문제에 관해서 다양한 논의와 토의를 열기로 인해 철갤이 훈훈하던 시절에 저 또한 광주 역 이설 문제 및 거기에 따른 광주지하철의 노선문제에 대해서 한동안 고민을 꽤 했었지요.

그때 만들어서 올렸던 글인데.... 광주지하철 노선 문제로 다시 시끌벅적해지는 것 같아서 다시 한번 올려봅니다.



저의 의견은, 광주 역은 지금의 하남 역으로 이전하고, 구 광주선 선로는 지하철 선로로써 재활용하는 것입니다.

저는 광주에 가본 적도 없고.... 광주 지리도 잘 모르는지라 뭐라 단정짓기는 힘들지만

프리\'s 님의 조언에 따라 송정리 역이 아닌 하남 역이 시내로의 접근성이 더 뛰어나다는 가정 하에 내린 결론입니다.

하지만 지하철이 연결되지 않아서 대중교통 접근성은 송정리 역보다 여전히 떨어진다고 할 수 있는데....

지하철 노선의 시설로써 이러한 문제를 해결하는, 지극히 원초적이지만 돈 많이 깨지는(....-_-;;) 방안을 찾게 되었습니다.

뭐, 저나 철갤러들 같은 철도에 관심이 있고 열렬한 지지를 보내는 사람이 대통령이 되지 않는 이상 그저 뇌내망상에 머물 얘기이겠지만....-_-;;


어찌되었든, 제가 새로 설정한 노선은 뭐 딱히 설명이 필요없을 정도로 간단명료합니다.

청록색 노선은 기존의 1호선, 파란색 노선은 계획 중인 2호선, 주황색 노선이 제가 새로 구상한 노선입니다.

구 극락강 역에서 송정리 역 구간의 선로는 폐선시키고, 나머지 선로는 지하철 노선으로써 활용합니다.

그리고 2호선으의 지선으로 계획되어 있던 구간을 연결하여 별도의 노선으로써, 지금 이 지하철 노선에 포함시키는 겁니다.

이렇게 되면 비교적 건설비나 토지매입비가 적게 소요되면서 비교적 저렴한 가격으로 新 광주 역(舊 하남 역)과 광천동 버스터미널에 대한 접근성을 비약적으로 향상시킬 수 있을겁니다.

하남지구 외의 첨단지구나 수완지구 등을 커버하지 못한다는 단점이 있지만, 이 문제는 경전철이나 BRT 노선 등의 적절한 확충을 통해서 교통수요를 하남으로 모이게 하는 등의 방법으로 어느정도는 소화해낼 수 있을 것 같습니다.

가장 좋은 방법은 별도의 노선을 따로 신설하는 거지만.... 그렇게 되었다간 광주시청에 차압딱지 붙는 사상초유의 불상사가 발생할 것 같아서 일단 논외로....ㄲㄲ

노선의 총 길이는 17.5km 정도에, 역은 모두 19개입니다.

역간 거리가 좀 길다싶은 감도 없잖아 있는데.... 인구밀도가 그다지 빡빡하지 않은 이상 이정도 역간거리면 수요와 표정속도의 적절한 균형을 이루지 않을까 생각되네요.

잘은 모르겠지만.... 아마도 이 노선이 지금 계획되어 있는 2호선보다는 수요가 더 괜찮지 않을까 생각되는데....

최고의 방안은 이 노선과 2호선을 함께 건설하는 것이겠지만

뭐.... 위에서 말했던 것처럼 대통령이 제대로 개념박힌 인물이 되지 않는 한 힘들겠지요....ㄲㄲ

아무래도 2호선보단 이 노선을 먼저 짓는 것이 합리적이지 않을까 조심스럽게 의견을 제시해 봅니다.




물론 이렇게 되면 2호선 노선은 부분적인 수정이 필요합니다.

광천 버스터미널에서 무등경기장으로 가는 코스가 당초 수직으로 꺾여서 북쪽으로 올라가도록 되어있었는데, 이렇게 되면 무등경기장 동쪽으로 부드럽게 올라가는 식으로 수정을 해야할 것입니다.

물론 2호선의 지선도 자연스레 없어지겠구요.... 차량기지도 다른 장소를 찾아야 하겠네요.

2호선에서도 당초 계획되어 있던 것 보다 역의 개수를 조금 줄이고 역간 거리를 늘렸습니다.

당초 계획에선 지나치게 오밀조밀하게 역들이 모여있는 듯한 느낌이 강하더군요.





이거 작년 10월 12일에 만들어서 올렸다가 3월 27일에 재탕해서 올렸던 글인데....

광주지하철 떡밥이 다시 살포되는 분위기를 타서 다시 덥썩 물어봤습니다. ㄲㄲ

재탕에 삼탕이군요....ㅎㅎ