우리나라의 중소 도시에 경전철 등이 생기면 수익성이 없을까요?
전주가 최근 독자적인 노선을 구축하려 했으나 무산되고,..
지금 생각나는 곳이 마산창원,청주,포항,제주시 같은 곳
제주시는 괜찮지 않을까요? 가본적이 수학여행때 말곤 없지만
우리나라의 중소 도시에 경전철 등이 생기면 수익성이 없을까요?
전주가 최근 독자적인 노선을 구축하려 했으나 무산되고,..
지금 생각나는 곳이 마산창원,청주,포항,제주시 같은 곳
제주시는 괜찮지 않을까요? 가본적이 수학여행때 말곤 없지만
없지는 않겠지만 서울공화국에서 뚫어 줄지는 의문
그러고보니 지금 경전철 공사중인 동네는 다 기존노선과 연계되는 곳이네...
없지는 않겠지만 도로운하부에서 뚫어 줄지는 의문
없지는 않겠지만 국토해양부에서 뚫어 줄지는 의문
없지는 않겠지만 땅값삽질부에서 뚫어 줄지는 의문
없지는 않겠지만 고소영내각에서 뚫어 줄지는 의문
의정부가 성공하면..비슷한 규모의 도시들도 시도하겠지. 의정부야 워낙 시내교통이 엉망이라..;;
없지는 않겠지만 MB따까리에서 뚫어 줄지는 의문
위에 필횽의 의견에 동감..
제1의 방해요소는 역시 서울공화국 정부지만 두번째 방해요소가 있는데... 버스회사. 포항같은경우 버스 전노선을 한개회사가 독점중인데 경전철생기면 똥줄 미친듯이탈걸. 포항시민들 통근패턴이 정해져있어서 경전철노선 2개정도 잘만 개발하면 올킬될지도모름.
하긴.... 일산만 해도 경의선에 급행깔리고 하면 1000번대 버스 똥줄
솔직히 버스가 다닐 정도면 성공합니다. 디즈니랜드, 디즈니월드에 다니는 모노레일 같은 급으로 만들면 꽉 채우고 다닐 수 있음. 좀 큰 경전철은 적자 볼테고..중전철은 꿈도 못 꾸고.
ㄴ포항이 인구가 많아보이는건 도농복합시라서 그렇지요. 시가지 인구자체만 놓고보면 작고(구미나 익산급) 이동패턴이 Y자내에서 다 이루어짐. 따라서 2개까지도 필요없고 흥해부터 공단까지 1개의 노선으로 하고 중간에 양학지선 하나. 2량 1편성 병결 혹은 각각 10분 배차면 버스회사 6개월내 도산. 버스 자체가 현재도 배차간격들이 긴 판이라..