제1의 방해요소는 역시 서울공화국 정부지만 두번째 방해요소가 있는데... 버스회사. 포항같은경우 버스 전노선을 한개회사가 독점중인데 경전철생기면 똥줄 미친듯이탈걸. 포항시민들 통근패턴이 정해져있어서 경전철노선 2개정도 잘만 개발하면 올킬될지도모름.
라고 아래 댓글에서 봤어요.
그렇다면 건설 및 운영에 버스회사들이 출자를 할 수 있게 하면 어떻겠습니까?
학교라서 짤이 없네요 ㅈㅅ
제1의 방해요소는 역시 서울공화국 정부지만 두번째 방해요소가 있는데... 버스회사. 포항같은경우 버스 전노선을 한개회사가 독점중인데 경전철생기면 똥줄 미친듯이탈걸. 포항시민들 통근패턴이 정해져있어서 경전철노선 2개정도 잘만 개발하면 올킬될지도모름.
라고 아래 댓글에서 봤어요.
그렇다면 건설 및 운영에 버스회사들이 출자를 할 수 있게 하면 어떻겠습니까?
학교라서 짤이 없네요 ㅈㅅ
버스 사주야 출자를 하면 돈을 벌 수 있는데, 버스기사들의 감축은 막을 수 없네요 ㅠ
광역시급 도시도 지하철 깔리면 버스에 타격이 어느정도 가는데 하물며 중소도시에 경전철 깔리면 버스기사들은 ㅈㅁㅁ
버스회사야 출자를 할 수 있다지만. 버스회사는 지금 있는 인프라 가지고 돈을 버는데 철도 생기면 돈 투자 해도 얻는 금액은 한계가 있기 때문에 사업 자체를 꺼려는 경향이 있지 않을까요?
저 댓글단사람인데. 그래서 평소에 포항을 대상으로 생각해본게, 짓는것은 시나 정부에서 짓고 만약 독점일경우에 해당버스회사에 운영권을 임대하는 형식이면 일단 시설에대한 투자비가 없으니 버스업체로써도 가능할수도있음. 지금대로라면 버스회사가 경전철을 만드는데 출자를 한단건 불가능... 그냥 놔둬도 도산하는 처지라서.
죽건 살건 시에 비벼야지... 준공영제로 가서 가스 저상으로 지하철 비수혜지역 위주로 신규 노선 구축하고, 역주변 마을 버스 운행하면서 환승혜택주고 보조금 받으면서 먹고 사는...