경인선 전동차굴리는것에 대한 의문

[루나다크(starrysky8)]

우리나라의 경인선이나 일본의 도카이도본선이나 둘다 복복선인데

일본은 협퀘임에도 불구하고 최대 130km/h까지 달리는 신쾌속을 굴리는데

왜 쇠길공사는 표준궤를 가지고도 못하는건가요?

그냘 쇠길공사의 의지부족인가요?

[첱도병원(222.108)]

철덕후가 절대 부족해서

[신분당선㈜(pooh1948)]

네. 의지부족. 맞습니다.

[한인간(211.201)]

인천역에 고속열차를 정차할 의지만 있으면 정차할수있습니다

[인천토박이(insuno)]

한인간은 닥치시구요, 의지부족 맞습니다.

[도철음사장(idexist)]

의지부족 보다도 경인선은 수요가 너무 넘칩니다. 따라서 이 수요를 맞추다보니 현 경인선은 선로용량이 포화상태입니다 이 상태에서 신쾌속을 굴리는 건 어렵죠. 오히려 관동지역의 사철인 경우 선로용량문제 때문에 출퇴근 시간에 급행을 줄여버리기도 합니다. 대피하면 대피할수록 선로용량은 팍팍 줄어들거든요.

[도철음사장(idexist)]

참고로 말해서 현재 경부선의 경우 160km/h(맞나?)급 전동차가 신창라이너로 들어옵니다.

[루나다크(starrysky8)]

글쎄요... RH때는 그렇다 치더라도 NH때는 급행한번 타려면 최악의경우 완행을 3대 정도 보내야 하는 경우도 있던데.... 그정도면 선로용량이 널널한거 아닌가요? NH에 한해서만이라도 현행 급행 등급의 상위등급의 준고속열차를 좀 굴려줬으면 좋겠네요.

[힌인간(211.201)]

내가 닥치는게아니라 인천역에 고속열차를 정차할의지를갖고 인천역에 고속열차 정차를 해야하는거란다

[마이노트(ngone)]

도철음사장//님 다분히 인천과 부천을 두고 말하자면 할려는 의지가 있다면 무슨수를 쓰던 할수있습니다 . 여건은 얼마든지 충분합니다 기술적으로도 문제는 없구요.. 막말로 기존철도 땅밑에다 지하를 파서라도 운행하면 못하겠습니까? 단지 예산 타령만 하지 현장에 가서 직접 보고 그에 대한 대책과 연구를 하지 않기 때문입니다.

[루나다크(starrysky8)]

1복선+대피선만으로도 RH때 통근특쾌 굴리는 츄오쾌속선도 있는데... 물론 최고속도는 그리 높지 않았던 걸로 기억하지만 2복선이라면 어느정도 가능성이 있지 않을까요? 제가 다이아 같은건 그릴 줄 몰라서 섣불리 말씀은 못드리지만...

[あさぎり(ijjini)]

경인선은 3급선. 툭하면 400R, 500R. 답이 없심다

[도철음사장(idexist)]

마이노트 // 복선 하나 더 까자라는 말인거 같은데 그럼 이미 루다나크햏이 제시한 \'지금 상태에서를 넘어 섰음.. 그리고 그럴 돈 있었으면 벌써 했고도 남았음 경인선말고도 급한데는 많음

[한인간(211.201)]

도철음사장 인천역에는 열차가서는 승강장과 열차가 안서는 승강장이있는데 열차가 안서는 승강장을 낮춰버려서 고속열차를 정차시키면된다

[あさぎり(ijjini)]

ㄴ이뭐병 남동구, 부평, 계양구에서 인천역까지 타러 가느니 그냥 서울역 가고 만다

[한인간(211.201)]

인천역 부평역 그렇게2군데 역에 정차하면된다

[quote_(221.140)]

한인간씨 그 방법도 좋긴한데요, 구조상 안되니까 이제 그만 합시다.... 다른거 뭐 없음? 차라리 다른거 가져오삼 이거 이제 질림.