미래철도DB 같은곳에서 많이 퍼왔고, 또 본햏의 생각을 좀 반영해서 만들어 봤음.
마창진 권역에는 경전철을 하나 넣었고, 신울산역까지 가는 것은 울산도시철도로 처리했음.
확실치 않은 \'신정선\'은 웅상지역을 지나는 것으로 했음.
광역철도 \'진해선\'은 사상가덕선의 연장으로 처리했음.
이외 더 부족한 것 있으면 댓글로 써 주면 감사하겠음.
다음은 대구경북권.
미래철도DB 같은곳에서 많이 퍼왔고, 또 본햏의 생각을 좀 반영해서 만들어 봤음.
마창진 권역에는 경전철을 하나 넣었고, 신울산역까지 가는 것은 울산도시철도로 처리했음.
확실치 않은 \'신정선\'은 웅상지역을 지나는 것으로 했음.
광역철도 \'진해선\'은 사상가덕선의 연장으로 처리했음.
이외 더 부족한 것 있으면 댓글로 써 주면 감사하겠음.
다음은 대구경북권.
부산경남권은 경전철 계획은 많은데 되도록 많은 노선이 직결 가능하도록 지어졌으면 좋겠습니다. 예를 들어서 (신정선,정관선,울산경전철) 이나 (반송선,초읍선) (김해경전철,가덕선)이런식으로.. 모든 노선이 독자로 지어진다면 너무 난잡할 것 같네요
경부선 선로를 이용하는건 선로 확장이 여의치 않은 문제도 있고.... 결정적으로 2호선이랑 지나치게 중복되는지라 문제가 좀 많지 않을까요?
경부선 선로는 KTX가 신선으로 빠지면 괜찮을 거 같기도 한데요 역시 2호선이랑 좀 겹치는게.. 급행 역할을 하게 할 수도 있지만 국철역이랑 지하철역이랑은 또 좀 애매하게 떨어져있고..
경부선의 경우 밀양시내,삼랑진읍,양산 물금신도시(그나마도 지하철2호선이 양산을 감) 제외하면 정말 완전 시골밖에 없어서, 대구까지 연결하는 방안이 아니라면 별로일듯 합니다. 그래도 대구와 연결이 된다해도 상호 수요가 많을지.. 대구는 마산창원울산과는 달리 부산 권역에서 완전히 독자적인 도시라서
거리도 대구,경산쪽은 마산창원울산보다 훨씬 멀고요. 뭐 서울-천안 거리보단 짧은 거 같지만 거긴 가운데에 수원같은곳도 있는데 여긴 사정이 다르지요 밀양 인구가 이십만 정도인거로 아는데 양산신도시 물금쪽 신도시 인구유입 고려해 아무리 잘잡아도 40만 이내고
네이버지도에 벌써65번 고속도로 일부구간 표기되있네,,
전에도 말했지만.. 부산권의 전철이 울산보다 북쪽으로가는건 실효성이 그닥 없다.. 최대 상한이 신경주역정도..
헐 동해고속도로 저부분 완공된거임?
부산지하철 2호선을 애시당초 가야부터 호포까지 기존선을 복복선화해서 건설했으면 어땠을까하는 일말의 아쉬움.... 경전선(부전-마산) 광역철도는 주례 쯤 와서 분기할 수도 있었을테고.... 뭐 지금와서 이런소리 해봤자 죽은 자식 불알 만지기니....-_-;;