동해남부선 이설 및 복선공사 완료 후 기존 해운대역~송정역 구간 폐선하여 공원화하기로한
부산시 계획은 문제가 많다.
특히 단선선로 철거한 부지에 무슨 공원할 부지가 있으며 소공원을 만든다고 효과가 있겠는가?

특히 일단 이설되는 신해운대역은  접근성이 안좋아서 우동역에서 지하철 환승하거나 송정역에서
버스로 환승해야 해운대도심이나 관광지로 오갈 수 있으며 지하철 2호선도 해운대역에서 신도시로
가버리고 장산역에서 끝나버린다
오히려 기존 동해남부선이 비록 단선이지만 해운대 도심과 여러 관광지를 경유하는 요긴한 연결선으로 활용할 수 있다.

이에 기존선에 레일버스 2대만 투입해서 우동역 분기점 부터 해운대역을 경유 송정역까지 운행하고
중간 주요지점(동백, 신도시입구, 미포, 해월정, 청사포, 구덕포, 송정해수욕장)엔 승차장을 설치
출입문내에 교통단말기를 설치하면 우동역이나 송정역에서 환승요금으로 이용도 가능

미포~구덕포 구간은 해안절경을 통과하므로 많은 관광객이 탑승예상됨

지하철 2호선 송정까지 연장 공사비용 : 2600억 소요와 비교하면
기존 동해남부선 우동-송정  레일버스 2대 투입비용 : 20억 소요하니 얼마나 저렴한가?