해당 역이 만들어진 순서대로 배열함...동시에 생긴 건 아무 거나 위에 배치함.

상일동-현재는 굳건한 종착역이지만 하일동에 역 만들어달란 요구 때문에 중간역이 될 가능성이 높다.

가칭 하일동역은 차량기지 입고선상에 있으므로 생길 경우 이 역은 종착역의 기능을 잃게 될 듯하다.

방화-굳건한 종착역이다.한때 5호선의 대곡역 연장 이야기도 나돌아다녔으나 흐지부지되었다.

그러므로 종착역 기능을 잃게 될 확률은 낮다.

수락산-처음부터 중간역이었다.하지만 과거에 수락산행 열차가 많아서 종착역의 기능을 수행했으나,음막장이 SMRT에

부임하면서 많이 폐지되어서 사실상 중간역으로 바뀌어가고 있다.

박촌-4개월여만에 종착역에서 중간역이 되었다.하지만 인천 1호선 기지 입고선이 이 역에서만 연결되므로 가끔

이 역까지만 운행하는 열차가 있다.그렇다 해도 사실상 중간역 취급을 해야 할 듯하다.

동막-현재는 종착역이지만 곧 중간역이 된다.이 역까지만 운행하는 열차도 폐지될 확률이 높다.송도에 새로운 차량기지가

들어서므로.

온수-현재는 종착역이지만 몇 년 뒤부터는 중간역이 된다.천왕 차량기지로 들어가는 열차들이나 가끔씩 여기서 종착할

것으로 생각된다.

봉화산-현재는 종착역이지만 경춘선 환승으로 신내역이 생기기 때문에 중간역이 될 것이다.차량기지 입고선의 위치에

따라 이 역까지만 운행하는 열차의 운명도 결정날 것이다.

상월곡-4개월여만에 중간역으로 변신했으며,이 부근에 차량기지도 없고 평일에는 여기서 종착하는 열차도 존재하지

않는다.솔직히 말해서 가운데 선로 들어내고 공간을 메워서 승강장을 이었으면 하는 소망이 있다.

청담-처음부터 중간역이다.하지만 이는 다른 사정상 그리 된 것으로 처음에는 종착역 기능을 수행할 예정인 듯하다.

평일 막차 시간에 여기까지만 운행하는 열차가 존재하며,7호선이 연장되면 부평구청에서 여기까지만 운행하는 열차가

생길 것도 같다.

소태-사실상 종착역이다.녹동역은 배차가 1시간에 1대 수준으로 잘 가는 편이 아니고 대부분 열차는 여기서 종착한다.

판암-굳건한 종착역이다.대전 1호선이 판암에서 동쪽으로 연장될 가능성은 없어 보인다.그 동쪽은 산골 넘어서 옥천군

인지라;;;

김포공항-처음부터 중간역이다.9호선과 공기철도가 승강장을 공유하는데다가 이 역은 9호선 차량기지로 입고하는

위치에 있는 것이 아니라 차량기지 출고 열차들이 들어오는 곳이다.아마도 차량기지 출고선과 공항철도에서 분리된

선로가 합쳐져서 이런 구조가 된 것이 아닌가싶다.

호포역은 본인이 잘 몰라서 뺐고 빠진 거 있으면 제보 부탁;;;