그러면 지금 서울 ~ 동대구 구간에서 기존선 이용하는 구간이(서울-시흥 제외)
대전조차장 ~ 대전 ~ 옥천 구간, 신동 ~ 동대구역 구간인데..
왜 지상화 시켰을까..? 지하화 하면 돈은 더 많이 들지만 속도는 더 빠르게 낼텐데..
도심 지상구간에서 2~300속도 내는건 무리겠지..? 애초에 지하화 공사하면 속도 제대로 낼 수있는데
지상구간 크리 때문에 ㅠㅠ 역시 돈이 없어서 그런건가.. 장기적인 안목으로는 지하화가 더 나은데..
그러면 지금 서울 ~ 동대구 구간에서 기존선 이용하는 구간이(서울-시흥 제외)
대전조차장 ~ 대전 ~ 옥천 구간, 신동 ~ 동대구역 구간인데..
왜 지상화 시켰을까..? 지하화 하면 돈은 더 많이 들지만 속도는 더 빠르게 낼텐데..
도심 지상구간에서 2~300속도 내는건 무리겠지..? 애초에 지하화 공사하면 속도 제대로 낼 수있는데
지상구간 크리 때문에 ㅠㅠ 역시 돈이 없어서 그런건가.. 장기적인 안목으로는 지하화가 더 나은데..
예산은 무서운거임. 뭐 지상화로 가면 좀 느려지겠지만 예산 절감은 확실하니...
대전 대구 지상화 크리 + ㅇㅅ,김천구미,신울산 뻘짓으로 인해 기존 서울-부산 1시간 56분 갈 거리를 2시간 10분으로ㄲㄲ 무려 14분 늦었다 & 지율십새끼 크리때문에 공기 길어진 점도 큰 부담ㅠㅠ
대전 대구 지상화 고속철도 전용선 어떻게 짓는지 봤는데ㅉㅉ 지하화노선 보니까 완전 일직선 ㅎㄷㄷ
근데 대전 대구 지하화 하면 고속철도 역도 지하에 가는 거임..? 아니면 고속철도 역에 도착하면 지하에서 지상으로 올라오는 거임.?
ㄴ모든 걸 지하에다 묻어버리는 계획. 역사까지 몽땅 지하 수십m에 묻어버리는 점도 지하화를 가로막은 원인 중 하나(화재라도 났다간...)
솔까말 대전 대구는 필정차라서 지하화 해도 300씩 즈려 밟을 수는 없다능(지하화의 경우 역도 지하에 건설)... 지율사건은 공기에는 별다른 영향이 없었다고 하지. 사실 제대로 된 환경영향 평가가 없어서 그런 반발을 불러일으키는 쪽도 문제.
ㄴ늦어진 만큼 철야로 덤벼들었더니 예상보다 더 빨리 터널을 뚫어댔다는 무시무시한 이야기...