그쪽 아파트도 있고 수요가 그렇게 없어보이진 않던데...
역에있든 사람 수 보면 지못미... 까일 만 하더군.
왜 전철 수요가 그렇게 없는거임?
아무리 사람들이 잘산다 그래도
설마 사람들이 전철 버스 무시하고 자동차만 타고 다닐까?
원래 부자들이 더 부자 내색 안한다는 말도 있는데.
그쪽 아파트도 있고 수요가 그렇게 없어보이진 않던데...
역에있든 사람 수 보면 지못미... 까일 만 하더군.
왜 전철 수요가 그렇게 없는거임?
아무리 사람들이 잘산다 그래도
설마 사람들이 전철 버스 무시하고 자동차만 타고 다닐까?
원래 부자들이 더 부자 내색 안한다는 말도 있는데.
아파트 단지 빼고는 별 거 없기 때문인 듯.도림천,잠원역 주변도 온통 아파트뿐이라서 수요가 그 모양 그 꼴...게다가 대모산입구역은 가까이에 역이 또 있어서 거기로도 분산되고...
대모산입구-개포-구룡역과 몇백m 떨어지지 않은 곳에 3호선 학여울-대치-도곡역이 지나가기 때문.
또 버스가 워낙 많이 다녀서 배차도 긴편인 분당선타느니 버스타고 도심나가는게 더 쉬움.
분당선의 왕십리연장이 없는 지금 어차피 지하철 타면 선릉역에가서 갈아타야함. 대모산입구역이 꽤 깊은데 거기를 오르락 내리락 해서 기껏 타도 엄청 걷고.. 젊은사람이야 그냥 타지만 장년층만 하더라도 기피하게 되지. 동선상 3호선을 이용할때가 많고 강남 자체에 거의 모든게 있기때문에 굳이 다른 동네로 가지않아도됨. 지선버스 한번에 쇼핑이면 쇼핑 외식이면 외식 다 되니까. 그리고 여기는 개인 자가용 비중도 높고. 하튼 여러가지 복합적 이유가 작용함.
아무리 생각해도 PAT값 올리기 크리 (평소엔 거들떠 보지 않던 장애우분들이 역 신설때만 되면 무진장 공경크리)
아무리 잘살아도 전철 버스 무시하고 자동차만 타고 다닐까? -> ㅇㅇ... 님이 강남을 모르는구나