손님많은시간대 객차증결 임마 난이걸 궁금해하는 니가 더이해안감
중련말고 외국처럼 발전차를 길게 붙이면되지 뭣하러 중련을 하냐고. 무궁화는 뗐다가 붙였다 자유자제로 할수있잖아
생각보다 객차 추가연결하는거 돈 존내 드는데요? 일단 차량기지서 객차가 지 스스로 움직일수 없으니 기관차가 물어다 줘야되고 거기서 인건비랑 기관차 기름값나감. 그리고 작업소요시간도 절대 짧지않음
무궁화가 RDC동차도 아니고 왠 중련? 기관차 중련운행 말하는거? 객차를 늘려 연결했겠지
탈사람이 많으니 객차 10량이상 붙여 편성하는만큼 기관차도 더 붙였지. 뭐 지금 무궁화호 중련은 관광열차나 전세열차로 사람많을때 중련기2대, 객차10량이상 붙여서 운행하고, 과거 고속철도 개통전엔 말그대로 타려는사람 바글바글했으니 12량 붙여서 운행했지.
와. 무궁화를 12량... ㄷㄷ
고속철도 개통전에는 일부 무궁화열차에 디젤기관차 2대(두번째 기관차가 장폐단) 끌고 객차 12량 붙여서 운행. 지금도 이거 다니는지는 모르겠네. 요즘은 보기 힘들던데..
1. 지나는구간이 험해서 힘이딸리는경우 2. 목적지에 기관차를 회송시킬때. 보통2의 경우가 많다
충당 목적이 크지
90년대 중반에는 14~15(?)호차까지 붙은 무궁화를 본거 같은데~ 정말길고 크고 아름다웠었지 ㅋ
난 전라선 올리미트 10량에 기관차 중련 총괄제어로 운행하던때가 생각난다. 473,483 이었나? 기억도 안나네
손님많은시간대 객차증결 임마 난이걸 궁금해하는 니가 더이해안감
중련말고 외국처럼 발전차를 길게 붙이면되지 뭣하러 중련을 하냐고. 무궁화는 뗐다가 붙였다 자유자제로 할수있잖아
생각보다 객차 추가연결하는거 돈 존내 드는데요? 일단 차량기지서 객차가 지 스스로 움직일수 없으니 기관차가 물어다 줘야되고 거기서 인건비랑 기관차 기름값나감. 그리고 작업소요시간도 절대 짧지않음
무궁화가 RDC동차도 아니고 왠 중련? 기관차 중련운행 말하는거? 객차를 늘려 연결했겠지
탈사람이 많으니 객차 10량이상 붙여 편성하는만큼 기관차도 더 붙였지. 뭐 지금 무궁화호 중련은 관광열차나 전세열차로 사람많을때 중련기2대, 객차10량이상 붙여서 운행하고, 과거 고속철도 개통전엔 말그대로 타려는사람 바글바글했으니 12량 붙여서 운행했지.
와. 무궁화를 12량... ㄷㄷ
고속철도 개통전에는 일부 무궁화열차에 디젤기관차 2대(두번째 기관차가 장폐단) 끌고 객차 12량 붙여서 운행. 지금도 이거 다니는지는 모르겠네. 요즘은 보기 힘들던데..
1. 지나는구간이 험해서 힘이딸리는경우 2. 목적지에 기관차를 회송시킬때. 보통2의 경우가 많다
충당 목적이 크지
90년대 중반에는 14~15(?)호차까지 붙은 무궁화를 본거 같은데~ 정말길고 크고 아름다웠었지 ㅋ
난 전라선 올리미트 10량에 기관차 중련 총괄제어로 운행하던때가 생각난다. 473,483 이었나? 기억도 안나네