그리고 역들이 다 수요 많다고 급행이 필요없나?
그럼 9호선 같은 경우 만약에 모든 역들이 수요가 다 비슷비슷하게 된다고 하면 급행 폐지해야되나?
장거리를 빨리 가고 싶은 수요는 분명히 있다
그리고 환승역이어도 급행이 통과하는 경우도 있고
급행 굴리면 열차 회전율도 좋아지지
그리고 역들이 다 수요 많다고 급행이 필요없나?
그럼 9호선 같은 경우 만약에 모든 역들이 수요가 다 비슷비슷하게 된다고 하면 급행 폐지해야되나?
장거리를 빨리 가고 싶은 수요는 분명히 있다
그리고 환승역이어도 급행이 통과하는 경우도 있고
급행 굴리면 열차 회전율도 좋아지지
빨간버스랑 신분당선은 폼으로 있는게 아니지..... 장식용이 아님
어차피 잘굴러가는 노선 회전율 높여서 뭐하게? 급행병 걸렸나
신분당선과 버스가 모든걸 커버할순 없지. 동대문 갈려면? 분당에서 9403탈까? 분당선 급행 있으면 그거타고 가는게 낫지. 선릉 가려고해도 신분당선 탔다가 2호선 갈아타느니 분당선 급행으로 한번에 가는게 낫고
장거리 빨리가고 싶은 수요가 돈을 더 많이내냐? 그 수요 위해 코레일이 급행굴려줘야되냐? 특권의식인가?
장거리 빨리가고 싶으면 택시타
강남리를 깔수 있다면 까고 싶다만 급행은 힘들다
무슨 급행 못타서 환장병 걸렸나... 그렇게 급행타고 싶으면 경부선 라인쪽 살던가
ㅇㅇ // 그래서 그런수요가 얼마나된다고? 그리고 장거리 빨리가고싶으면 돈을 더 내야지
장거리 빨리갈려는 수요보다 썡까는역 수요가 더 많을거 같은데? 그러면 급행은 개뻘짓이지
어우 분당 핌피족새끼 또시작하네