기존KTX보다 30~50프로정도 싼 대신에 정차역많고 승차권 반환, 좌석지정은 못하게 하는거임
좆도 표 구하기 어려운 파격가 없애고 이게 낫지않을까?
유럽에서 그거 시도하다 대차게 말아드심ㄲㄲ 글구 최근 SNCF가 비슷한개념 다시 시도한걸로 아는데 이후 소식은 모르겠음ㄲㄲ
그 역할은 버스가 대신 하고 있음
일반고속이 서울~부산 2만 2천 7백원에 모셔준다.
? 울산이랑 버스요금이 비슷하네
1등석 좌석배열(2+1) 1량, 2등석 좌석배열(2+2) 3량, 3등석 좌석배열(2+3) 3량, 입석전용(롱시트) 1량 ㄲ_ㄲ
테제베 듀플렉스 저가형 위고를 참조. 듀플렉스에서 4편성 빼왔는데 전차량 닭장이라고 함
자연독점 재화를 경쟁시키려는 것부터 에러. 철도 운임이 비싸다고 생각되면 이걸 철도에서 찾아 해결해야지 자꾸 외부에서 경쟁을 해야 싸진다는 환상을 가지면 답이 없지.
그냥 서울-부산을 뱀눈이타고 가게 해주는게 나을듯
국토부가 하려는 민영화도 글쓴이가 말한 맥락과 다르지 않음. 잘 돌아가고 있는 철도를 굳이 마구 휘저어놓고 자기들 이익나는 부분만 쏙쏙 뽑아먹을려고 하는 거지.
각역정차 만들면 될듯하긴해. 좀 싸게해서. 이름은 메아리?
유럽에서 그거 시도하다 대차게 말아드심ㄲㄲ 글구 최근 SNCF가 비슷한개념 다시 시도한걸로 아는데 이후 소식은 모르겠음ㄲㄲ
그 역할은 버스가 대신 하고 있음
일반고속이 서울~부산 2만 2천 7백원에 모셔준다.
? 울산이랑 버스요금이 비슷하네
1등석 좌석배열(2+1) 1량, 2등석 좌석배열(2+2) 3량, 3등석 좌석배열(2+3) 3량, 입석전용(롱시트) 1량 ㄲ_ㄲ
테제베 듀플렉스 저가형 위고를 참조. 듀플렉스에서 4편성 빼왔는데 전차량 닭장이라고 함
자연독점 재화를 경쟁시키려는 것부터 에러. 철도 운임이 비싸다고 생각되면 이걸 철도에서 찾아 해결해야지 자꾸 외부에서 경쟁을 해야 싸진다는 환상을 가지면 답이 없지.
그냥 서울-부산을 뱀눈이타고 가게 해주는게 나을듯
국토부가 하려는 민영화도 글쓴이가 말한 맥락과 다르지 않음. 잘 돌아가고 있는 철도를 굳이 마구 휘저어놓고 자기들 이익나는 부분만 쏙쏙 뽑아먹을려고 하는 거지.
각역정차 만들면 될듯하긴해. 좀 싸게해서. 이름은 메아리?