먼저 첫번째 짤은 한우진님의 미래철도 DB에서 퍼옴을 밝힙니다.

잠시동안 이 글을 보면서 양해할 점 및 부탁하는 바를 안 올렸는데 다시 한 번 올립니다.

1. 상당수가 죽은 자식 불알만지기

2. ㄱㅅㅊㄷ ㅅㅅ ㅊㅋㄹ식 글( 제가 이과생이어서 말이 잘 정리가 안 됩니다... )

3. 말도 안 되면 사정없이 까달라.( 물론 이유는 필수 )

4. 다른 좋은 방법이 있으면 조언해 달라.


입니다. 다시 한 번 특별히 양해 및 부탁드립니다.

아래는 연재 순서입니다.


 

#1. 도시철도의 계획, 그리고 택지지구 계획의 따로 국밥

#2. 1호선 - 하양연장? 화원연장? 현풍연장?

#3. 2호선 - 고가화?

#4. 3호선 - 3호선과 급행3, 명덕과 중앙로

#5. 4호선 - 두류네거리, 성서네거리 & 동대구역, 큰고개오거리

#6. 5호선 - 사장된 계륵 노선




 

#6. 5호선 - 사장된 계륵 노선


이제 마지막으로 IMF 이후 사장된 노선인 5호선에 대해 언급하고자 합니다.

( 6호선은 논의 가치 없이 바로 폐기 ㄱㄱ )


또한 여기서 언급하는 노선은 성당못 경유노선이지 서대구공단행 노선이 아님을 밝힙니다.
( 서대구공단은 구미-경산 광역전철화로 해결할 수 있는 것으로 파악되기 때문입니다. )

사실 5호선은 어떻게 보면 4호선보다도 먼저 지어야 할 노선이 아닌가 생각되기도 합니다.


북동쪽부터 말하자면 봉무 ( 이시아폴리스가 들어선다더니 요즘 어떻게 되가는지는 모르겠습니다... ),

- 대구국제공항 - 복현오거리 - 경북대 북문 - 칠성동 - 대구역 - 비산동 - 반고개 - 성당못 - 본리동 - 성서공단

을 지나가는 노선으로 계획되어 있습니다.



여기서 복현동, 본리동, 칠성동과 침산동(은 밖으로 지나가지만) 등과 같이

인구가 많이 몰린 택지지구를 지나가는데다가

경북대 북문, 성당못 등 꽤 수요를 모을 수 있는 곳을 지나가고


대구역에서 1호선과 환승이 가능하여 시내 진입이 용이하며

대구공항과 도심과의 접근성이 향상되는 등

어느 정도 긍정적인 면을 많이 가지고 있습니다.



그러나 문제 역시 있습니다.


5호선이 비산동 방향으로 가는데 한 블록 옆에 바로 3호선이 있으니

수요가 많지 않을 것으로 예상되는 곳에 저렇게 밀도 높게 도시철도를 깔 필요가 있는지 의심됩니다.

( 오히려 수요가 많은 중앙로 동쪽의 경우 6호선이 계획되어있습니다만 사실 6호선은 논의 가치가 거의 없죠. )


게다가 1호선과 성당못-대구역구간이 겹치기에 경쟁할 수밖에 없는 것으로 보이는데

도심과는 거리가 너무 멀어지니 본리동 사람들은 그냥 성당못에서 환승해버리겠죠.

제가 제안한 안 역시 큰 차이는 없습니다.


보라색이 원안, 하늘색이 대안이며 푸른색은 3호선이 중앙로 경유이었을 경우 대안입니다만

어느 하나 딱히 마음에 드는 게 없습니다.



결국 도시철도가 필요한 구간은 대구역이북과 성당못 서쪽인데

차라리 ㅁㄴㅇㄹ행이 말한 것처럼 경전철이 더 나을 지도 모르겠습니다.

그리고 추후에 이 사이 구간이 어느 정도 수요가 있다고 판단되고 난 후에

이 두 지역을 잇는 신선을 건설하는 것이 나을 것이라 예상됩니다.



+ 사실 서울도 1,2,3,4,5(+6???)만 도심으로 들어가는데

  대구가 1,2,3,5+국철까지 들어가는 건 약간 무리가 있는 게 아닌가 싶습니다.


++ 성당못역과 대구역이 곡선역만 아니라면 지선을 내어 4+4로 중련 운행이나 평면환승도 고려해보겠습니다만...




이상으로 연재를 마치겠습니다.


ㄱㅅㅊㄷ ㅅㅅ ㅊㅋㄹ식 긴 글임에도 불구하고 읽어주신 여러분께 감사드립니다.




p.s 1  아무래도 한동안은 이런 긴 글을 올리기 어려울 것 같습니다. 
          한 달 뒤면 중간고사에 그 바로 다음 주가 중요한 발표가 있는지라...

p.s 2  10월 1일부터 5일까지 철갤 도시/광역 철도 역명 신청 받겠습니다. 
          그전에 오늘이나 내일 새로운 디자인에 대해 어떤지 의견을 물어볼 예정입니다.
          디자인이 좀 많이 수정되었거든요...