분당선 연장 (오리~수원구간 말고요)
왕십리로 쭉 연장되는거
즉 선릉에서 위로 쭉 한강을 건너서 서울숲을 지나
왕십리가 종착역이 되는걸 봤는데
5호선과 마찬가지로 한강다리가 아닌 한강 밑으로 지나갈 계획이더군요
갠적인 생각으론 눈정화도 좀 할겸 한강다리위로 전철이 올라왔으면 좋겠는데
강 밑으로 가면 여의나루처럼 역만 깊어질 뿐인데
공사비니 기타 등등을 따져봤을때
철교를 세우는것과 걍 강밑으로 파는것중 어느것이 더 나은 방법인가요??
분당선 연장 (오리~수원구간 말고요)
왕십리로 쭉 연장되는거
즉 선릉에서 위로 쭉 한강을 건너서 서울숲을 지나
왕십리가 종착역이 되는걸 봤는데
5호선과 마찬가지로 한강다리가 아닌 한강 밑으로 지나갈 계획이더군요
갠적인 생각으론 눈정화도 좀 할겸 한강다리위로 전철이 올라왔으면 좋겠는데
강 밑으로 가면 여의나루처럼 역만 깊어질 뿐인데
공사비니 기타 등등을 따져봤을때
철교를 세우는것과 걍 강밑으로 파는것중 어느것이 더 나은 방법인가요??
나는진짜 여의도역과 마포역을왔다갔다 할때도 어떻게왔다갔다 하는지 모르겠슴 중간에 강을지나가게되있는대도 어떻게왔다갔다하는지를 모르겠슴
철도가 강을 건널때 고려해야거중 하나가 지질상황, 예산, 설계시 선로상황 등을 고려하는데 지질같은 경우 부지철 3호선 구포 - 강서구간이 대저도(강서구청 쪽)가 연약지반이라 지하로 건설할 수 없어서 철교로 놓은 사례 입니다. 나머지는 아랫분이 ㄲㄲ
덕분에 공철은 교량 고고싱
부산3호선 강서구구간은 완전 허허벌판이라 지하로 뚫는것 자체가 돈GR이랄까?
나는진짜 여의도역과 마포역을왔다갔다 할때도 어떻게왔다갔다 하는지 모르겠슴 중간에 한강을지나가게되있는대도 어떻게왔다갔다하는지를 모르겠슴
오오 한인간 오오
하저터널보다 값싼 철교를 세우는 것이 더 나은 방법이죠
분당선을 철교로 올리려면 한국에서 가장 땅값 비싼 축에 드는 지역을 뚫고 올라가야 하기 땜시 부지확보도 어렵고...
정답은 상황에 따라 \"그 때 그 때 달라요.\" 그게 토목과 건축의 다른 점 중 하나지. 공사판 벌일 곳마다 상황이 완전히 다르니까. 지질, 방해물, 구배, 건설비, 유지비, 기술, 환경, 경관 이런거 다 고려해야 됨. 중간에 악당보스만 안 끼어들면 기술자들은 언제나 합리적인 판단을 내리지... 그 보스들이 누군지는 여러분이 더 잘 알 듯ㅡㅡ
도로운하부....;;
지하로 파면 지진 및 예산크리 ∴ 철교 ㄱㄱ싱
분당선 하저터널은 계획이 아니라 이미 작년에 다뚫었어요..